Finnairi streigist ja Estonian Airi plaanidest
Meilt on nii eile kui ka täna korduvalt küsitud, kuidas me Soome lennundusturul tekkinud olukorda kavatseme ära kasutada. Lennundusettevõttena peame vajalikuks pakkuda Finnairile igakülgset abi klientide lennutamisel Tallinnast läbi Kopenhaageni, Stockholmi või mujalt suurematest sõlmlennujaamadest klientide soovitud sihtkohtadesse. Koos partnerlennufirmadega pakume lennuvõimalusi rohkem kui 160 sihtkohta üle Euroopa. Seega ühe konkurendi streigist kasu lõikamise asemel peame esmatähtsaks tema klientide aitamist.
Tänane Eesti Päevaleht tõstatab huvitava küsimuse: tarvitses vaid Estonian Airil teatada, et ta talveks Helsingi-Tallinna liini lennud seisma paneb, kuna niigi on piisavalt lennu- ja laevaühendusi, kui Finnairi pilootide streik kärpis tugevalt liiklust kahe pealinna vahel. „Estonian Airil olnuks raske leida kohatumat aega Helsingi liini seismapanekuks. Huvitav, kas tõesti nende luure ei töötanud, et nad hakkasid hoopis hoogsalt Vilniuse vahet lendama,“ vahendab leht.
Lennuliiklus Tallinna ja Helsingi vahel toidab suures osas Finnairi jätkulende. Streigi tõttu on aga Helsingist edasi lendamise võimalused olematud. Seega on olukord märksa keerulisem ning pea ees tormates liini taasavamine ei pruugi olla päästev lahendus, niisamuti nagu ka tühja või pooltühja lennukiga edasi-tagasi lendamine pole majanduslikult just kõige otstarbekam tegevus. Samadel kaalutlustel peatas lennud ka Finncomm.
Nagu ka Aviese esindaja tänases lehes kinnitas, siis huvi võib-olla lendamise vastu on, aga inimeste jaoks on peamiseks takistuseks pileti ostmisel teadmatus, kas kindlustus kompenseerib ostetud topeltpileti.
Lennunduses on täna keerulised ajad ning seepärast tuleb tegutseda läbimõeldud plaanide alusel, mitte vaid hetkeotsustest lähtudes. See ei tähenda loomulikult seda, et me tekkinud võimalusi ära ei kasuta. Vastupidi, hea näide selle kohta on Vilniuse lendude lisamine: nõudlus Tallinna ja Vilnius vahel oli suurem kui pakkumine, eriti pärast ühe vedaja loobumist. Seda, et tegu oli õige otsusega, kinnitab meie lendude oluliselt suurenenud täitumus viimastel nädalatel.
Loe ka: http://www.epl.ee/artikkel/482780
http://www.logistikauudised.ee/?ArticleID=833978e3-a00e-473d-836b-d91ea758675a
jaanus kirjutab:
november 17th, 2009 at 15:33
Eks ta tihtilugu nii ole et ükskõik millisel lennufirmas meie ümber on probleemid , suudab osa ajakirjanduses keerata need EA kaela.(rääkimata mõnigatest hardcore AB fännidest kommentaatoritest).Ärge laske end sellest heidutada.
Ma arvan et Helsinki liini sulgemine oli õige. Lennates ise esmaspäeval viimase Finncomiga Helsinki oli selle pardal vast 14-15 inimest.Sest kui ei ole jätkulende pole ka eriti lihtsalt Helsinki vahel lendajaid.
Samas kas olete mõelnud Regionali lennukipargi suurendamisele ,seoses päris kiire arenguga Tartu, Kuressaare,Vilniuse, Peterburi,Minski suunal. Vaevalt te enam suudate väga suurt liinilendude arvu tõstmist teha kahe Saabi baasil.
Ilona Eskelinen (Estonian Air) kirjutab:
november 17th, 2009 at 17:40
Aitäh Jaanus asjalike kommentaaride eest! Loomulikult mõtleme regionaallendude arendamisele ning kõik otsused taanduvad nõudlusele ja turu edasistele arengutele.
Kuigi üldine nõudlus lennureiside järele on langenud, siis üksikute liinide lõikes võib pilt olla vägagi erinev. Vilnius ja Tallinn-Kuressaare on sellised näited, kus on selgelt suurem nõudlus olemas. Sellest ka otsus suurendada nendel liinidel pakutavate kohtade arvu ja vähendada (või peatada) seal, kus nõudlus väiksem (või pakkumine ületab nõudlust).
Sarnaselt jälgime ka teisi liine ja püüame reageerida võimalikult paindlikult. Kui turg näitab tõusumärke, võib tulla päevakorda ka Regionali lennukipargi suurendamise küsimus.