Estonian Air jätkab lennutegevust täna, homme ja ülehomme

november 20th, 2008 postitaja on Andrus
Lisa oma kommentaar

Nagu neljapäeviti traditsiooniks on saanud, võtab meedia meid sellelgi nädalal käsile. Sedapuhku ei jäta jonni Eesti Ekspress, kes kirjutab järjekordse loo meie väidetavast „hädast ja õnnetusest“.

Loomulikult ei ole jutus midagi uut, kui ehk välja jätta fakt, et infoallikana on kasutatud sisedokumente, mida on jagatud ainult firma omanikele.

Lahatavad teemad artiklis on endised:

  • Me oleme omanikelt raha küsinud uute lennukite soetamise ning meie likviidsuse toetamiseks,
  • Me oleme sellel aastal kannatanud kõrgete kütusehindade tõttu ja planeerime seoses nõudluse vähenemisega lennutegevust optimeerida,
  • Me kärbime kõiki kulusid ning sealhulgas vähendame ka töötajate arvu.

Kinnitan, et enamik aktsionäre toetab endiselt meie plaane ning selles osas ei ole ühtegi uut asjaolu ilmnenud. Estonian Air on oma otsused lähiaastate edasimineku osas teinud ning liigub kindlalt nende plaanide elluviimise suunas ka ilma riigipoolse abita.

Ikka lennuga!

Teie

Andrus Aljas
Küsimused ja meie kommentaarid enim puudutatud teemadel
1. Mis toimub omanike vahel, miks materdavad firmat riigi ehk ühe omaniku esindajad?
Kahetsusväärselt on omanikevahelised pinged saavutanud sellise taseme, kus arveid klaaritakse juba vahendeid valimata. Kahtlemata avaldab see halba mõju eelkõige meie firmale ja klientide usaldusele. Omalt poolt saame kinnitada, et Estonian Air jätkab tegevust täna, homme ja ülehomme.

2. Milline on firma tegelik majanduslik seis?
Estonian Air ei kommenteeri ega avalda oma majanduslikku seisu enne majandusaasta lõppu ja selle kinnitamist nõukogu poolt. Täna on üks omanikest sellest kokkuleppest taganenud ja siseinfo on jõudnud ajakirjanike töölaudadele.

Estonian Airi majanduslik seis ja planeeritud muudatused lubavad firmal normaalselt tegutseda ja tagada ettevõtte jätkusuutlikkus. Majanduskeskkonna muudatusi nii Eestis kui ka mujal maailmas ja sellest tingitud plaanide korrigeerimise vajadust prognoosisime juba aasta keskel ning alustasime vastavate tegevusplaanide kavandamist. Uute lennukitega seotud plaanid esitas ettevõte aktsionäridele aasta alguses ja need kiideti omanike poolt ka heaks. Seega pole tegu kiirustades ja läbimõtlemata vastu võetud otsustega, nagu osa arvamusliidreid on püüdnud avalikkusele väita.
Estonian Airi juhtkonnal on olemas ka alternatiivne tegevusplaan juhuks, kui riik meid ei toeta. Igal juhul jätkab Estonian Air klientidele Tallinnast lennuvõimaluste pakkumist ka edaspidi.

3. Mis juhtub, kui riik firmat ei toeta?
Estonian Airil on kolm aktsionäri ning enamik aktsionäridest toetab meie plaane. Riik ei ole Estonian Airi ka varem rahaliselt ega mõnel muul moel toetanud.

4. Kas Estonian Air on olukorras, kui pangad firmale raha ei anna?
Estonian Air pole pangast lähiminevikus raha laenanud ega planeeri seda ka praegu, kuna laenud on kallid ja nende võtmine riskantne. Raha laenamine on täna keeruline nii eraisikutel kui ka firmadel johtuvalt ülemaailmsest majandus- ja finantskriisist.

5. Kas Estonian Airil on probleeme likviidsusega või arvete maksmisega?
Ei ole.

6. Mitut sihtkohta Estonian Air lähimas tulevikus teenindab?
Estonian Air teenindab tuleval hooajal lende umbes 20 sihtkohta, suurendades lennusagedusi seal, kus nõudlus suurem, ja vähendades väiksema nõudlusega sihtkohtadesse. Lennugraafikut tihendame eelkõige sihtkohtadesse, kus reisijate potentsiaal ja kasumi teenimise võimalus suurem.

7. Kui palju võiks langeda Estonian Airi turuosa peale lennumahtude korrigeerimist?
Aasta esimesel kümnel kuul oli Estonian Airi üldine turuosa Tallinna lennujaamas 42%. Lennumahtude korrigeerimise tagajärjel võib see langeda 2 protsendipunkti võrra.

Allpool lisatud ka eelmisel nädalal ajakirjanduses käsitletud teemad

Lisakapitali vajadus
Ettevõtte aktsionärid arutavad lisakapitali kaasamist kahel olulisel põhjusel:
a) Ettevõte vajab täiendavat likviidsust, et rasketel aegadel kindlamini hakkama saada.
b) Suurte investeeringute – lennukipargi uuendamine – vajaduste katmiseks.

Lisakapitali kaasamine on täna päevakorras paljude ettevõtete omanikeringis. Konkurentsis püsimine eeldab investeeringute tegemist ja muudatuste sisseviimist vastavalt turu olukorrale ja nõudlusele.

Koondamise plaanid
Vaatama sellele, et ajakirjanduses on mõnede allikate poolt avaldatud konkreetsed arvud koondatavate kohta, räägime esialgu siiski plaanidest. Koondatavate arv ja ajagraafik sõltub konsultatsioonide tulemustest.

On selge, et olukorras, kus globaalne ja regionaalne nõudlus ning tarbija käitumine on surve all, peab ettevõte tegema ümberkorraldusi.
Estonian Air korrigeerib lennumahtusid vastavalt nõudlusele- seal kus nõudlus väheneb, vähendame ka lennumahtusid ja suurendame seal, kus nõudlus lennuliikluse järele suurem. Kõik sellised muudatused toovad kaasa korrektuure nii töökorralduses kui ka töötajate koosseisus. Selge, et kõige otsesemalt puudutab see lendavat personali.

Kuidas edasi?
Estonian Airi visiooni ja edasised plaanid põhinevad majandusanalüüsidel. Kuna maailm seisab silmitsi viimaste aastakümnete sügavaima ülemaailmse majandus- ja finantskriisiga, siis on täiesti selge, et me ei saa tegutseda ilma radikaalseid muudatusi tegemata.

Eesti Pank on oma hiljutistes majanduskommentaarides öelnud, et positiivsete arengute korral oodatakse Eestis majanduskasvu taastumist alles 2010. aastal, negatiivsete välismõjude korral aga veelgi hiljem.
Lähtudes majandusprognoosidest kavandame paari eeloleva aasta jooksul kasutada Estonian Airis põhiliselt nelja reaktiivmootoriga lennukit. Lisaks teenindab Estonian Airi kohalikke ja lähima regiooni lende kahe SAAB 340 lennukiga Estonian Air Regional, Estonian Airi tütarfirma.

Estonian Air jätkab agressiivse müügi- ja turundustööga ning töötab edasi klinditeeninduse arendamise suunal. Muuhulgas tihendasime näiteks lennuplaani Vilniusesse, laiendasime e-teenuseid jpm. Arendus- ja müügiedendamise plaane on teisigi.
Vaatamata majandussurutisele on Estonian Airi regulaarlendude reisijate arv aasta esimese 10 kuuga tõusnud 9%, samal ajal kui teiste Tallinnas tegutsevate lennuettevõtete regulaarlendude reisijate arv tõusis 2,5%.