• Blogi avaleht
• Veebilehele
• Airoopa
• Klipid
• Kes blogivad?
• Lahedad lingid

21 kommentaari

1. jaanus kirjutab:

   jaanuar 13th, 2010 at 15:08

   Õnnitlused ,
   Lõpuks ometi on näha ka mingit progressi firma arengus.Arvan et sellisel viisil oleks võimalik tihendada ka muid liine või avada uusi.Samatu tundub , et uute lennukite saabumine on jõudmas lõppu , sest muidu poleks vist võimalik selliseid otsuseid teha.
   Huvitav on ka see ,kas koostöö KLM/AF(Skyteam-i) vahel süveneb ning tulevikus võime näha just neist EA strateegilist partnerit .

2. Roman kirjutab:

   jaanuar 13th, 2010 at 17:27

   Palju õnne, lõppuks ometi esimesed sammud, Kõva löök Air Baltikule. Millal siis uued lennukid tulevad?

3. Kristjan kirjutab:

   jaanuar 13th, 2010 at 18:50

   Korralikku lennuplaani pole Teil kahjuks näha, mind huvitaks kas nüüd on lende Vilniusesse ka rohkem, et saaks seal Boeingust maha minna?

4. Lauri kirjutab:

   jaanuar 13th, 2010 at 23:47

   Väikene võimalik faktiviga, kuuldavasti oli nõnda, et 1996. aasta suvises lennuplaanis olid lennud OV151 Hamburg-Amsterdam ja OV152 Amsterdam-Hamburg, kuhu müüdi ka pileteid.

   Vajab muidugi teiepoolset ülekontrollimist.

   Muidugi rõõmustav uudis, palju õnne edukate läbirääkimiste puhul KLM-ga ja edu uuel liinil. Ärge konkurentsist end hirmutada laske ja olge tugevad!

5. Alar kirjutab:

   jaanuar 14th, 2010 at 1:57

   Tõeliselt huvitav uudis.

   1. Minnakse konkureerima airBalticuga, kes lendab VNO-AMS liini 4 korda nädalas (BT: E,K,R,P 6:55 –> 12:25; OV: E,T,K,N,R,P 6:50 –> 9:40). Väljumine sisuliselt samal ajal (5 min varem!). Konkurentsieelis peaks tulema KLMi koodijagamisest, mis annab mugavama võimaluse jätkulennuks. Ehk on OV ka parema terminalikohaga?!

   2. Kuidas lennuk Leetu saab? Haaa. Tegemist on hoopistükkis TLL-VNO-AMS-VNO-TLL liiniga!!! Ainus asi, et kui VNO-TLL suunale müüakse ka eraldi pileteid (kõik päevad peale laupäeva 13:25 väljumisega – suhteliselt mõttetu aeg, tegelikult), siis teistpidi ei paista müüki kuskilt. Lennu kestvus vahemaandumise tõttu (ja ka geograafiliselt ei jää VNO päris tee peale) pikeneb 2:25 –> 3:45. AMSis kasutatakse ära tänast slotti – ehk saabumine ja väljumine AMSist tänasega võrreldes ei muutu. TLL väljumine ja tagasijõudmine on vastavalt varem ja hiljem tänasest.

   Kokkuvõttes – hea algatus. Aga Tallinnast väljujale muutub olukord märksa kehvemaks praegusest. AMSi lendamiseks kella viieks ennast lennujaama vedada ning siis läbi VNO põrgata… Mitte et alternatiivid läbi RIXi paremad oleksid. VNO puhul ei pea ilmselt lennukistki väljuma – muidu vist ei õnnestuks juba 25 minutiga edasi põrgata.

   Jään huviga tulemusi ootama

6. Alar kirjutab:

   jaanuar 14th, 2010 at 2:03

   Kusjuures piletihinnad on AMS-VNO, AMS-TLL ja VNO-TLL kõik kolm tükki enam-vähem samad. väike erinevus paistab tulevat vaid lennujaamamaksudest. VNO-TLL hind, muide, on odavam kui Saabi hinnad on

7. Triin (OV) kirjutab:

   jaanuar 14th, 2010 at 13:13

   Aitäh õnnitluste ja heade sõnade eest!

   Jaanus ja Roman, uute lennukite saabumise nimel käib töö jätkuvalt.

   Kristjan, praegu me Boeinguga TLL-VNO otsi ei müü – TLL-AMS reisijate mugavuse nimel, lisaks toimub väljumine Tallinnast ja saabumine Vilniusse väga vara hommikul.

   Lauri, Sul on selles mõttes õigus, et kunagi tõesti umbes ühe või kahe hooaja jagu oli selline võimalus, aga tingimused olid siis väga erinevad – toona olid kõik suhted reguleeritud riikidevaheliste lepingutega, avatud taeva lepet veel polnud, nii et selliseks asjaks pidi iga hooaja eel luba küsima ja enamasti seda ei saanud.

   Alar, see olukord on ajutine – suvel hakkame lendama otse nii TLL-AMS kui ka VNO-AMS.

8. Lennu kirjutab:

   jaanuar 14th, 2010 at 14:42

   Tahaks väga Leedust kell 15-16 koju sõita et oleks normaalsel ajal pere juures, see 20.00 selline et jõuab ainult koju tuttu… Väga tubli töö see Leedu-Hollandi liini avamine. Tasuks mõelda ka Malaga otsale(kasvõi Barcelona asemel), poole saaks reisikorraldajatele maha müüa ja pool lennukit vabamüüki. Arvan et ehk Eesti täidaks lennuki ja Leeduga koos kindlasti. Samuti liigub sinna väga maksejõuline seltskond. Kui koostöö AF/KLM-ga nii hästi juba sujub siis võiks nende itaalia ja saksa otsade asemel Pariisi lennata, sinna paljudel asja ja ka edasi hea lennata. See ministrite jne jutt paljudest sihtkohtadest ja otselendudest jätab mulje et majanduslikust mõtlemisest on asi väga kaugel, kui nad meie rahvaarvu või jõukuse kohekordistavad siis alustagu oma juttu uuesti. Vabandan et teemad nii segamini!

9. tiltslope kirjutab:

   jaanuar 14th, 2010 at 15:19

   Hästi tehtud! KLM-i jaoks olete järelikult tõsiseltvõetav firma. Nende uudiste valguses paistab, et mitte ainult CRJ ei tule vaid Boeingud või enamus neist jäävad alles, kui te muidugi Kopenhaageni ja Stockholmi liine kinni ei pane. Mitmeid aastaid jaanuaris tühje Euroopa lennujaamu näinuna usun, et AMS-i liitlend talvel üldisel madalhooajal on palju otstarbekam. Samas lendasin mina äsja OV Boeingutega, millel täituvus lausa 75 ja 95%.

   Mõningaid väga positiivseid kuulujutte liigub veel nagu näiteks kava parandada pardateenindust. Swissi muutis see Euroopas edukaks. Head lendu!

10. Alar kirjutab:

    jaanuar 14th, 2010 at 15:25

    Viige Estonian Airi pardateenindus vähemalt samale tasemele nagu Estonian Air Regionalil, sellest peaks alustuseks piisama

11. Lennu kirjutab:

    jaanuar 14th, 2010 at 15:45

    Just, Alaril on vägagi õigus, Regionali teenindus on 100% perfektne, paremat ma pole elus näinud. Töötajad valdavad keeli, suhtlevad vabalt ning sõbralikult, vabandust väljenduse eest, aga EA meenutab natsa Aeroflotti selle hiigelajal…

12. Sofia kirjutab:

    jaanuar 14th, 2010 at 16:08

    Kui mul on juba olemas märtsiks pilet Amsterdami (ja sealt edasi), siis kas see pilet jääb kehtima ka peale muudatust – lennu number ju teine jms.

13. Indrek Aigro kirjutab:

    jaanuar 14th, 2010 at 16:49

    Väga äge! Loodame selle idee jätkusuutlikusse! Kui võttelda BT ja OV arengut siiani siis OV on teinud ühe ja BT kaks sammu samal ajal aga oluline on see, et OV on teinud õigeid samme

    Jätkake samas vaimus!

14. Triin (OV) kirjutab:

    jaanuar 15th, 2010 at 10:51

    Sofia, pilet jääb kehtima, aga lennujaamas peab olema 1,5 tundi varem – võtame kõikide klientidega ka otse ühendust.

    Lennu, mulle meeldiks ka, kui oleks palju lende Pariisi ja sooja Lõuna-Euroopasse, aga see, kui palju neid reaalselt on või olema hakkab, sõltub nõudlusest, mis on seni pigem tagasihoidlik olnud. Paraku.

    Regionalile edastasin komplimendid.

    Indrekule ja Tiltslopele samuti tänud!

15. Alar kirjutab:

    jaanuar 15th, 2010 at 11:20

    Igaks juhuks tagasisideks veel, et mis minu meelest Regionali pardateeninduse paremaks teeb. Ma ei tea, kas see on teadlik kontseptsioon või lihtsalt välja kukkunud niimoodi.

    Põhiline on sõbralikkus, mida õhkub stjuuardi/stjuuardessi käitumisest. Siiras naeratus, vahetu suhtlemine, teenindamine, kus “laskutakse” kliendiga samale kõrgusele või allapoole (kükitab vahekäigus, et kuulata mis mahla klient soovib, mitte ei kummardu ülalt-alla vaatama).

    Ilmselt lennuki väiksus (kuigi tegelikult inimesi teenindaja kohta tuleb ka suurel lennukil samapalju) teebki õhkkonna veidi intiimsemaks. Väga hea näide minu jaoks esimeselt reisilt peale pardatoitlustuse kärpimist – uurisin et kas jogurtit enam ei olegi, mille peale pakkus stjuuardess, et toob enda portsu. Ma loomulikult palusin tal enda jogurt ikka endale hoida, kuid paari minuti pärast siiski asetati naeratusega nii mulle kui mu kõrval istuvale kolleegile jogurtid lauale. Sellised detailid jäävad meelde…

    EA Boeingutega olen lennanud vähem, aga need paar-kolm korda meenub pigem selline jahedavõitu viisakus ja korrektsus. See on OK, aga soojasid mälestusi ei jäta.

16. tiltslope kirjutab:

    jaanuar 15th, 2010 at 14:23

    Triin, palun ärge seda küll tõsiselt öelge, te hirmutate kliendid ära! Antud öö jääb olematuks kui 5:25 lennu tarvis peab 4-ks lennujaamas olema. Internetis ja iseteeninduskioskites saab registreerimise teha, turvakontroll kindlasti nii kaua aega ei võta. 1 tund enne lendu nii varasel hommikul kohal olla on palju reaalsem, jätab piisava varu. Mina piirduks ilmselt 45 minutiga.

17. Indrek Aigro kirjutab:

    jaanuar 15th, 2010 at 16:40

    Mul on salainfo EL uuelt transpordivolinikult, et veebr algusest tõuseb ärilendajate arv EL-s 68% ja puhkuselendajate arv 173%. Kriis sai muide läbi üleeile aga sellest pole jõutud veel teada anda. Samas Eestis autoteedesse eraldatav raha kaob järgmiste kärbetega ning ülejäänu eest parandatakse Haiti teed. Tallinna Sadam maksis kai parandamise raha dividendidena riigile. Rail Baltica venib, seega ainus viis Eestisse ja välja jõudmiseks jääb läbi õhu mis muudab vastavad numbrid eestis 628% ja 1117%. Edu ja meelekindlust

18. Triin (OV) kirjutab:

    jaanuar 18th, 2010 at 14:05

    Indrek, aitäh heade uudiste eest!

19. Kats kirjutab:

    veebruar 1st, 2010 at 22:33

    Ootan huviga, et millal Estonian Air taas Frankfurti lendama hakkab, sest alati kui ma lendasin, siis olid Estonian Airi lennukid sel marsruudil rahvast täis. Nüüd aga on Lufthansal sel liinil monopol ja hinnad laes ning nii tihti ma enam ei saa lennata kui varem.

20. Lennu kirjutab:

    veebruar 12th, 2010 at 11:06

    Nüüd on näha et saab Vilniusesse ka hommikul Boeinguga lennata! Kellaaeg küll selline… Airbaltic lendab aprillist jälle otse Vilniusesse, konkurents tõuseb. Mul selline hea mõte et minge Amsterdami tund hiljem, ma ei tea küll kui palju jätkulendusid Amsterdamis ära jääks, aga siis oleks 7.30 mugavalt Viliniuses suure lennukiga, ehk siis isegi 7.10-7.20 oleks ok. Tagasi tuleks siis ka hiljem, ma arvan et enamusele nii 15.00 oleks ok, seda enam et lennuk jõuab sinna ju ikkagi päris vara, siis viiest juba kodusoojas. Kui vaadata lendude täituvust siis peaks päris hea saavutus tulema asendades eestlastest Vilniusesse reisijad leedulastega kes Amsterdami lendavad ja tagasi tulles samamoodi. Vaevalt AB-ga konkureerides hommikult Vilniusest keegi siia ja õhtul sinna lendab, seda enam et lennuajad oleks selgelt kehvemad kui AB-l. Lisaks tasuks kaaluda ehk lõuna ajal Vilniusest üks edasi-tagasi reis Kopenhaagenisse või Stockholmi teha ja siis õhtul koju sõita Vilniusest, see aga keerulisem teema.

21. Lauri kirjutab:

    veebruar 12th, 2010 at 14:00

    Esmalend kohe-kohe lõpule jõudmas (VNO-TLL saabub 14.29) – kas tuleb ka muljeid-fotosid näiteks Vilniusest? Infot täituvuse kohta, jms.?

    Huviga ootama jäädes.

Kirjuta vastus

• 
  

• Lingid estonian-air.ee kodulehele

  • e-registreerimine
  • estonian-air.ee avaleht
  • EuroBonus – punktid lendamise eest
  • Foorum
  • Info ettevõttest
  • Lennuplaan kodulehel
  • Pardatoidu ettetellimine
  • Reisija meelespea kodulehel
  • Soodsad lennupiletid

• Värsked postitused

  • Estonian Airi vastus avalikule pöördumisele
  • Õhus on elamusi vol 2
  • Õhus on elamusi
  • Veel kord uute lennukite lepingust

• Rubriigid

  Vali rubriik E-teema  (45) Eurobonus  (3) Huumor  (1) In Time  (9) Lennundus  (54) Lennundusuudised  (4) Lennupileti hind  (19) Meedia  (25) Postitajad  (152)    Andrus  (12)    Annely  (1)    Ilona  (4)    Katrin  (7)    Margus  (1)    Martti  (56)    Triin  (71) Reklaamikampaaniad  (31) Sihtkohad  (48) Varia  (80)

• Arhiiv

  Vali kuu juuli 2010  (5) juuni 2010  (2) mai 2010  (3) aprill 2010  (5) märts 2010  (7) veebruar 2010  (4) jaanuar 2010  (6) detsember 2009  (4) november 2009  (5) oktoober 2009  (3) september 2009  (8) august 2009  (5) juuli 2009  (4) juuni 2009  (6) mai 2009  (6) aprill 2009  (11) märts 2009  (11) veebruar 2009  (11) jaanuar 2009  (6) detsember 2008  (5) november 2008  (6) oktoober 2008  (9) september 2008  (9) august 2008  (11) juuli 2008  (5) juuni 2008  (10) mai 2008  (13) aprill 2008  (1)

Estonian Airi blogi sisaldab lennukaid mõtteid
Eesti rahvusliku lennukompaniiga seotud
sündmustest ja inimestest, samuti lennukitest,
lennuväljadest, reisimisest
ja lennundusest laiemalt.

Me loodame, et Sa jagad meie kirge Estonian Airi
ja lennunduse vastu – igal juhul on kommentaarid
ja ettepanekud väga teretulnud!