Eesti äriblogid
Peep Laja kirjutab oma postituses äriblogidest.
Peep kirjutab:
“…Enne oma firmablogi loomist (või enne sellega jätkamist) peaks ettevõte suutma “jah” vastata järgmistele küsimustele:
1) Kas su blogimise strateegia on korralikult läbi mõeldud?
2) Kas sul on midagi huvitavat öelda?
3) Kas sinu kirjutistest saab keegi mingit kasu?
4) Kas sa suudad regulaarsele blogimisele ressursse pühendada?
5) Kas sa oled valmis lugejatega suhtlema ja ka kriitikat vastu võtma?
Kui vastasid neile küsimustele “jah”, siis lase käia – saad blogimisest palju kasu. Kui ei, siis pigem loobu ja suuna oma energia mujale, kus saad seda paremini kasutada….”
Katsun ka siis nendele küsimustele vastata ja analüüsida, kas meil on mõtet blogi pidada või peaksime blogisse pandud energia hoopis mujale suunama.
1) Strateegia. Enne blogi pidamist sai suuliselt kokku lepitud mingid põhimõtted ja kava. Mingit dokumenti ei koostatud (võib-olla oleks pidanud?). Reaalne elu on juba neid põhimõtteid korrigeerinud. 
Arvan, et sellele küsimusele võime vastuseks “jah” panna. Päris ilma mõtlemata ei ole tegutsetud.
2) Seda peaks nüüd meie blogi lugejatelt küsima. Kas siin on midagi huvitavat ka olnud? Estonian Airi blogi sisu on üpris kirev. Siia on laekunud postitusi erinevatest osakondadest ja väga erinevatel teemadel. Kõik postitused on samas Estonian Airi ja lennundusega seotud. Keda need teemad huvitavad, see peaks siit ka midagi huvitavat leidma. Panen praegu “jah”. Kui kommenteerijad kirjutavad vastupidi, siis parandan “ei”-ks.
3) Sellele võib kindlasti “jah” vastata. Katsume blogi lugejatele anda häid nippe ja juhtnööre. Teavitame jooksvalt parematest sooduspakkumistest ja uuendustest, mis teevad reisimise mugavamaks. Nii et kasu nii teadmiste näol kui ka otseselt rahaliselt on olemas.
4) “Jah”, siiani oleme suutnud. Juhtkonnalt ootaks muidugi tihedamat postitamist.
5) “Jah”. Oleme kommentaarides vastanud peaaegu kõigile küsimustele ja kommentaaridele. Ühtegi kriitilist kommentaari ei ole ära kustutatud või modereeritud. Kustutatud on ainult kommentaare, mis sisaldavad otsest reklaami. Enamasti reklaamitakse vahendeid, mis aitavad meestel teatud tegevuses vastupidavamad olla. Loodetavasti meie lugejatel seda probleemi pole.
Tundub, et vastame hea äriblogi standardile ja võime edasi blogistada.
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 13th, 2008 at 17:15
See blogi on ka minu meelest väga hea mõte ja blogiga OV kodukas on palju parem kui ilma blogita. Tuleb veelkord Triinu tänada selle mõtte eest nagu Andrus ütles.
Aga nüüd vana eesti kombe kohaselt vaja kobiseda ka
1) Blogimise strateegia on vist nagu Martti kirjutas ebamäärane aga eesmärk on selge – tuua rohkem avatust, interaktiivsust ja see on teil üpris hästi õnnestunud. See blogi formaat natuke määrab ära, et OV valib teema mida kajastada ja siis kommenteerijad saavad selle teema piires kommenteerida – interaktiivsus on olemas aga raamides. Foorum on ka olemas aga blogi töötab paremini, rohkem lugejaid kirjutajaid.
2) Osad teemad on päris intrigeerivad, täiesti üleliigne on reklaam – “OV alustas lendamist Münchenisse” ja “uus turbiinipoisi mäng” jne jne. Kui te teiste reklaami kustutate siis võiks enda reklaami kah kuvada koduka avalehel reklaami jaoks eraldatud pinnal.
3) Siin on seesama küsimus, et kas peale e-maili, , “sooduspakkumiste” kategooria kodukal, reklaambännerite koduka avalehel on veel mõtet kõike seda ka siin korrutada – mulle näiteks ei meeldi.
4) See ressurss jaguneb OV poolt väga ebaühtlaselt – Martti üle 50% teemadest (ja raudselt kõige asjalikumad) ja Triinu poolt veel 33%. Ülejäänud hulk arvutiga töötajaid jagavad omavahel 17%. Sama lugu on ka kommenteerijatega – 3-4 kommenteerijat kirjutavad kindlalt 50% kõigist vastustest, aga on jäänud mulje, et viimasel ajal on see pilt värvikirevamaks muutunud.
5) Mina olen siin blogis saanud palju avatud ja otsekoheseid vastuseid. Isegi suvalisele “tatipritsimisele” on OV töötajad suhteliselt rahulikult vastanud mispidi maailm pöörleb. Aga on olemas ka mõned konstruktiivsed ja OV jaoks natuke ebamugavad päringud millele on lihtsalt vastamata jäänud.
Piltlikult võib öelda, et OV on läbipaistmatust vähendanud 95% pealt 50% peale mis on loomulikult tohutult hea. Aga tuleb arvesse võtta, et kui loori natuke kergitada siis pööblil on komme tulla ja see eest ära kiskuda. Ehk see viies punkt on olulisem kui alguses tundub.
/++//++//++//++//++//++/ » Blog Archive kirjutab:
oktoober 13th, 2008 at 20:17
[...] blog.estonian-air.ee… bhc3.wordpress.com… [...]
Triin (OV) kirjutab:
oktoober 14th, 2008 at 15:57
Aitäh konstruktiivse tagasiside eest!
See sõnumite kordumine – kus on see piir, millisel määral tasub korrata juba reklaamis-uudiskirjas-bänneris öeldut – on vist natuke tunnetuse küsimus ning see tunnetus võib blogijatel ja lugejatel pisut erineda. Ja ka blogijatel omavahel.
Martti (OV) kirjutab:
oktoober 14th, 2008 at 16:29
to:Indrek
asised tähelepanekud.
1) blogis on meil jah teemad, mida me ise tahame kajastada. Foorum on see koht, kus soovijad saavad ise teemasid algata. Kahjuks on seal üpris tagasihoidlik elu. Loodavasti see edeneb aja jooksul.
2) eks sisu on nii nagu laiatarbe teenusel ikka. Kõigile midagi. Polkast rokini.
3) kui käib mingi kampaania siis üritame seda siin blogis natukene teises toonis kajastada. Rääkida asjast nii nagu see on, mitte copywriteri sõnadega. Kui hästi see alati õnnestub see on ise küsimus. Selliseid postitusi, mis räägivad soodsamatest hindadest vms. tuleb kindlasti ka edaspidi. See on vist üks äriblogi vältimatu osa, et räägitakse ka oma tootest, teenusest, hindadest jne
4) loodame, et Indreku hüüet pannakse tähele ja meie blogimine saab veel rohkem hoogu juurde.
5) eks iga postitaja seisab ise oma postituse eest ja katsub ka kommentaaridele vastata.
Siinkohal ka kiitus meie kommenteerijatele, et hämmastavalt vähe on meie blogis “delfit” tehtud. Enamus kommentaare on asised ja teemaga seotud. Nagu näha ka piisaval asjatundlikud, et postitajaid teinekord sõnatuks võtta:)
Pets kirjutab:
oktoober 14th, 2008 at 21:54
No peep laja on ju isehakanud arvamusliider
aga EA blogil ei ole häda kedagi tõesti. Keep up good work!
Martin (OV) kirjutab:
oktoober 15th, 2008 at 8:54
Minule valmistab raskusi foorumi leidmine kodulehelt. Kas blogisse ei saaks otseviidet foorumi lingile, et selle leidmine kiiremini kulgeks?
Martti (OV) kirjutab:
oktoober 15th, 2008 at 10:21
to: Martin
õige märkus
Lisasin foorumi lingi:
1) paremale sektorisse “Lingid estonian-air.ee kodulehele”
2) blogi sisulehe “Lingid kodulehele” sisusse
http://blog.estonian-air.ee/estonian-air-kodulehe-lingid/
Plaanis on veel kodulehe päisesse blogi lingi kõrvale tekitada foorumi link aga kuna meil on koguaeg suuremad projektid järjekorras kibelemas tähtajad kukil siis selliseid väiksemaid asju tehakse jõudumööda suurte projektide pauside ajal.
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 16th, 2008 at 15:45
Muide lugesin ka Peep Laja postituse läbi ja kogu sellest nimekirjast on OV blogi kindlasti kõige parem, ülejäänud vastavad ülaltoodud kriteeriumitele veel vähem. Vb on ka üks põhjusi see, et Eestis teist puhtalt lennuteemalist blogi ei ole. On trip.ee aga see on reisimine üldiselt ja lendamise kohta on seal vähe konstruktiivet ja intelligentset arutelu nagu siin.
Mul on veel mõned nõuanded:
* Minu arvates võiks aktiivsus olla veel suurem, tõenöoliselt suurem osa aktiivsetest lendajatest ei teagi, et selline blogi ja foorum eksisteerib. Kui te leiate viise kuidas seda sõnumit levitada (nähtavam viide OV kodukal blogisse ja foorumisse, reklaam In-Time eestikeelses osas jne) siis ma arvan, et see mõjub.
* Teine probleem on, et tegu on OV blogi ja foorumiga mitte lennundusalasega. Ja OV-alane pakub kindlasti vähem materjali arutamiseks kui lennundusalane. Ehk miun ettepanek postitajatele on katta vahel ka muid intrigeerivaid teemasid lennundusega, mis ka ei ole OV-ga otseselt seotud. Kogu arutelu toimub ju ikka OV pakendis.
Martti (OV) kirjutab:
oktoober 16th, 2008 at 16:44
to: Indrek
* Aktiivsus võiks suurem olla jah. Üritame selles suunas areneda. Meil on lähemas tulevikus plaanis paar konkreetset aktsiooni ka, et meie blogisse ja foorumisse rohkem publikut tuua.
* Blogis ja foorumis võiks vabalt olla rohkem lennundust üldisemalt puudutavaid postitusi. Ettevõtte sees jääb see tihti “mul pole aega sellega tegeleda” taha pidama. Blogisse erinevate osakondade ja inimeste kaasamine on üpris raske (loe:võimatu missioon) ülesanne. Postitusi huvitavatel teemadel on seetõttu päris palju ilmumata jäänud.
tiltslope kirjutab:
oktoober 16th, 2008 at 17:18
Võib-olla aitaks anonüümsem OV kasutaja. Oma nime all internetis kommenteerimine ei pruugi kõigile meeldida. Ajalehtede netikülgedel anti varem Estonian Airi pihta anonüümselt lausa turmtuld.
Teemadest võiks olla näiteks lennuühendusi Eestist puudutav arutelu, viimasel ajal on lõpetajaid või pausi tegijaid palju tulnud. Kasutajamugavuse vaatevinklist võiks “viimaste postituste” alt avaneda arhiiv, sest praegu kaovad vanemad teemad sootuks. Mõni neist pole kindlasti aegunud.
Martti (OV) kirjutab:
oktoober 17th, 2008 at 11:19
to:titslope
Blogi postitajad vastavad oma nime all. See on minu arvates ainus võimalik ja aus käitumise mudel. Valel on lühikesed jalad ja tundub, et internetis on need eriti lühikesed. Jutt käib siis postitajatest.
Kommenteerimise kohta puuduvad sellised reeglid. Kõik kommenteerijad, kaasaarvatud Estonian Airi töötajad, võivad kommenteerida absoluutselt anonüümselt. Lahtrisse “Nimi” võib kirjutada ka “Miki-Hiir” või “Terminaator3″. Vabalt võib ka siin turmtuld anda. Erinevalt teistest keskkondadest katsuvad Estonian Airi töötajad siin ka kommentaarile kasuliku vastuse anda.
Lennuühenduse teemal katsun asjatundjaid torkida, et laekuks sellel teemal postitus.
Vanemad postitused leiab paremast servast sektoritest “Arhiiv” ja “Rubriigid”. Kõik postitused on endiselt saadaval ja ühtegi kustutatud ei ole. Lingi mõte pole paha. Mõtleme selle üle.
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 17th, 2008 at 14:51
See mõte ei ole päris siia teemasse aga tulevasse lennuühenduse rubsiiki kindlasti.
Lennupiletite ostmisel suurenvavad valguskiirusel turuosa internetis spetsialiseerinud otsingumootorid mis võrdlevad erinevaid pakkumisi. Kohe nii kiiresti suurendavad, et tavapärased reisibürood sulgevad uksi. Ja lennufirmad ei taha neile komosjoni ka maksta.
Need otsingumootorid jagunevad kaheks: sellised mis võrdlevad erinevate lennufirmade pakkumisi (suurim usas http://www.orbitz.com) ja sellised mis võrdlevad veel omavahel erinevaid otsingumootoreid (suurim http://www.kayak.com). Ma euroopa omasid hetkel hästi ei tea. ALATI on piletid sealt odavamad kui ükskõik millise Amadeusil ja Galileol põhineva reisibüroo hind sest need mootorid skänneerivad üldjuhul internetihindu ja tihti on neil ka (mahu tõttu) tehtud otsediilid mõne lennukompaniiga. Ma olen ise kõik oma viimased lennud ostnud praktiliselt kõik Orbitzi kaudu ja 4 viimase reisi puhul ka võrrelnud hindu – samadel lendudel on sääst 40% võrreldes amadeusiga.
Orbitz.com(ja suur hulk teisi) OV-d ei tunne ja see on suur miinus, sest tuttavaks saamine ei maksa midagi ja väikese vaevaga saab ennast avada tuhandetele potensiaalsetele klientidele.
Reisijale on palju eeliseid – kui tahta nt New Yorkist Tallinna ja tagasi lennata siis need süsteemid kombineerivad omavahel SAS-OV-Lufthansa kui selline kombinatsioon odavaim peaks tulema. Muidu seda ise teha ei saa, ja läbi Amadeusi tuleb kallim nagu ütlesin.
Nii, et kaardistage suurimad siin- ja sealpool lompi ja saage sõbraks ja täituvus tõuseb
Ja To Martti – mul on imehea ettepanek aktsiooniks kuidas tähelepanu tõmmata siia blogile – andke aktiivsematele kommenteerijatele ports lennupileteid
:P:P
Enn (OV) kirjutab:
oktoober 17th, 2008 at 15:52
To Indrek,
viimases Airline Business ajakirjas on artikkel, kus lennufirmad on asunund screen scrapers’ite vastu võitlusesse. Orbitz ja Kayak on mõlemad selle valdkonna esindajad. Peamine põhjus on kulude kokkuhoiu eesmärgil.
Nende lehtede “robotid” teevad palju päringuid ja raiskavad lennufirma ressursse (ka päring maksab), kuid reaalselt mingit tulu lennufirmale ei tõuse.
Et nn vahendajad saaksid oma andmebaasidesse usaldusväärset infot, käivad “robotid” lennufirma lehel regulaarselt andmeid kogumas. Tippajal ulatub nende päringute arv kordades üle kõige “kuumema” tavakülastaja aja päeva jooksul. Samas sissetulevate broneeringute arv on piltlikult öeldes olematu.
Teisalt, et saada nende lehel mingitki tähelepanu, tuleks neile selle eest veel täiendavalt maksta. Summad on Eesti mõistes väga suured. Nii et ei ole see tuttavaks saamine midagi niisama ja väikese vaevaga.
Ehk külastavad nad sinu lehte igaljuhul, kuid saada nende lehtedel nähtavaks tuleb maksta. Sellest tulenevalt on kulu ühe loodud broneeringu kohta märkimisväärselt kõrgem kui ise müües või siis olemasolevaid partnereid kasutades.
Kokkuvõttes ajavad nad lennufirma kulu üles ja lisaks sellele küsivad raha, et nende tegevus kinni maksta.
Estonian Airi põhimõte on, et oma kodulehel on avalikud hinnad alati kõige soodsamad.
Odavus on ka suhteline. Kui mitme lennufirma koostöös on väga odavad hinnad, siis teinekord tähendab see iga segmendi jaoks eraldiseisvat piletit ja väiksemagi tõrke korral on jätkulend juba suure küsimärgi all. Aga see on juba eraldi teema.
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 18th, 2008 at 17:03
Jah, sellele ma tähelepanu juhtisingi, et kui tahan lennata TLL-FRA-MEX-MGA ja näiteks OV-LH-Mexicana, siis on kaks varianti – ostan soodsate internetihindadega iga firma kodulehelt eraldi piletid ja siis on nagu sa ütlesid, kui esimene lend hilineb siis on kogu üritus vastu taevast. Teine võimalus on lasta reisikorraldajal asi ühele piletile panna ja riskid maandada, aga siis on juba amadeusihind mitte internetihind. Ja sellepärast, kui on vaja lennata mitme lennukompaniiga, on minu meelest reisija seisukohalt parim valik need internetimootorid sest sealt saad internetihinna ja asjad ilusti ühele piletile.
Mis puudutab seda, et reisijate arv ei tõuse siis minu meelest on seal hoopis oht, et kui läti-leedu-soome konkurent saab sõbraks siis OV-l hoopis väheneb. Ehk kõigile nende mootorikasutajatele (nagu mina nt) söödetakse ette lend Tallinnasse üle Helsingi, Riia või Vilniuse.
Enn (OV) kirjutab:
oktoober 19th, 2008 at 21:48
Üks pilet on tehniline mõiste, mitte füüsiline
. Ühel piletil saab kogu marsruudi väljastada juhul kui süsteemis on selline hind olemas või hinnareeglid seda lubavad. Mis kanalis seda müüakse, pole oluline.
Ma võin küll eksida, kuid täna EA-ga sellist hinda (kontinentidevahelist) internetis mitte ühelgi lehel kätte ei saa. Kui keegi väidab teistpidi, siis kahtlen selle väite õigsuses. Ja pisimagi tõrke korral on ikkagi oht jätkulennust ilma jääda. Ehk kui selline pilet müüakse, peab müüa sellest ka klienti teavitama.
Reisijate arvu tõstmiseks on täna üks peamine mure Eesti kui sihtkohamaa tuntuse tõstmine… Miks klient peaks Riia või Vilniuse asemel Tallinna tulema? Ainult soodsad lennupiletid seda kahjuks ei taga.
Aga näteks. Ingliskeelne eesti teemaline blogi oleks üks väike, kuid tähelepanuväärne samm selles suunas…
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 20th, 2008 at 11:12
TO Enn,
Säilitame eelmises küsimuses lugupidamisega opositsiooni
Mul käis ka blogi alguses korra peast läbi see mõte, et OV blogi on ainult Eestikeelne, aga ingl kl variant oleks minu arvates täiesti olematu kasutusega. See Eesti tutvustamine on küll OV-le kasulik aga teil puuduvad head kanalid selle tegemiseks, kui inimene OV kodukale tuleb siis ta juba kaalub eestit. Või kui In-Time’i loeb siis lendab juba TLL suunas. Eestit peaks reklaamima varem. Ja sellega võiks tegeleda vastavad asutused kes on selleks loodud. Kõige efektiivsem viis OV-l selle jaoks investeerida on ka läbi nende asutuste minu meelest.
Enn (OV) kirjutab:
oktoober 20th, 2008 at 11:47
Paar näidet elust enesest.
WRC Fordi meeskond & Abu Dhabi vs. Rally Team Estonia
CNN & BBC visit Malaysia, Turkey, Greece, Incredible India jne.
Lennufirma on heal juhul üks komponent selles kampaanias.
Eestis on selle jaoks EAS ja seal turismi arenduse osakond. VisitEstonia.com on üks nende väljundeid, kuid see tähelepanu on suhtleiselt väike ja summa mida on vaja kulutada, et meist tähelepanu vääriv märk maha jääks, on kosmiline.
Welcome to Estonia on veel tänagi sõimusõna, kuid eesmärk oli ju Eesti tuntuse tõstmine. Kuidas leida Eestis see üksmeel, et kõik seotud olevad ettevõtted toimiksid ühise eesmärgi nimel? Peamine mure on, et ega äkki naabrimehel minust paremini ei hakka minema ja selle nimel ollakse valmis kõigeks.
Uued tuuled on siiski puhumas http://www.eas.ee/?id=4655 Summasid ei mainita. Ka EA on selles osaline.
Jaanus kirjutab:
oktoober 21st, 2008 at 14:36
Tere,
See küll väha teemaväline postitus , kuid äkki keegi asjatunjatest oskab kommenteerida Läti transpordi ministri lahmimist , et Flylal läheb kohe pankrotti ja kohe veel sellel aastal ka Estonian Air. Endale tundub küll et tegu võib olla bluffiga ning ka võibolla oma enese probleemide varjamisega.
Samas teeb natuke murelikuks , miks ei tangitud nädalavahetusel EA lennukit , või viimasel ajal ongi seoses pankade vaheliste probleemga tasuda kütuse eest lennujaamas krediitkaardiga.
matike kirjutab:
oktoober 21st, 2008 at 14:55
Välismaiseid saite lugedes ei jää küll silma midagi sellist, et pankade pärast tasutakse krediitkaartidega. Pigem on asi siiski kütusekrediidi võlgnevuses.
Samas Airil ei ole krediidiinfo.ee andmetel maksuvõlgnevusi ja see on jällegist hea, sest surma lähenedes jäädakse enamasti kõigepealt riigile võlgu.
Aga need on kõigest minu võhiklikud arvamused.
Indrek Aigro kirjutab:
oktoober 21st, 2008 at 21:51
Jaanus, ma juba delfis vastasin su kommentaarile aga siin uuesti:
Tasub meelde tuletada, et murdepunkt on nihkunud jälle palju lennufirmade kasuks – tänase seisuga intressid langevad, majandus stabiliseerub ja crude oil on 71 USD. Sellega seoses väheneb ka uute kütusesäästlikute lennukite eelis vanemate mudelite ees (eelis muidugi säilib). Ma arvan, et mitmed lennukompaniid tulevad august välja. Kütuselisatasusuid pole keegi veel maha võtnud.
tiltslope kirjutab:
oktoober 21st, 2008 at 23:20
Slesers olevatki julge ütlemisega. Lubas ta ka SAS-i üles osta. FlyLal oma rahaseisu ei näita, kuid eks AirBalticuga on nad vastastikku raha põletanud. Nende TLL-VNO liini peatamine talvehooajaks tõestab kasvõi, et maailmarevolutsiooni sellega ei saavutatud, kuigi kevadel peaaegu lubati. Aga näiteks lugesin kõlakat, et islandlaste omanduses LatCharter võib uksed sulgeda.
Mulle tundub, et Müncheni episoodis tekkisid tüüpilised euroopalikud arusaamatused. Keegi tõlgendas tavapärast praktikat omamoodi, teadjameest polnud võtta, ja tekkiski jama. Krediidiprobleeme ma küll ei usu, kulusid vist küll kärbitakse, aga see teeb reeglina tugevamaks.
Võimalusi võetakse, mitte ei anta | Internetiturundus kirjutab:
oktoober 16th, 2010 at 19:34
[...] 5 küsimust, millele peaks üks ettevõte vastama enne blogima asumist. Selle järelkajana ilmunud postituses keegi kommenteeris: “No peep laja on ju isehakanud arvamusliider”, mis näitas ilmekalt [...]