Estonian Air | Lennukad mõtted

Selginev sinine taevas

Sügise algus on kaasa toonud rohelise värvi hoogsa taandumise. Taevas Eesti kohal on sinine ning tuuled on löönud selle kevadega võrreldes selgemaks. Kui veel mõni aeg tagasi seisime silmitsi keerulise olukorraga, mil ootasime pikisilmi selgust omandisuhetes, uute lennukite ostutehingu lõpuleviimist jms, siis nüüd saame juba julgemalt tegutseda meie põhiülesannete – lennuühenduste arendamise ja eestlastele avaramate lennuvõimaluste pakkumise – kallal.

Regionaalne väikefirma

Estonian Air on regionaalne lennufirma, kelle sihtrühmaks on aega ja teenuse kvaliteeti hindav klient. Estonian Airi eesmärgiks on pakkuda kiireid ja mugavaid otseühendusi ning jätkulende koostöös tugevate rahvusvaheliste partnerlennufirmadega, nagu SAS, KLM jt.

Juba täna saab meie kodulehelt osta lennupiletid enam kui 180 sihtkohta Euroopas ning alles hiljuti lisandusid sellele nimekirjale ka mandritevahelised lennud mitmesse maailma suurlinnadesse.

Kesksel kohal kiired ja mugavad lennuühendused Eestisse ja Eestist välja

Meie esmaseks, lähiaastate eesmärgiks on pakkuda kiireid lennuühendusi kolmekümnesse Euroopa tähtsamasse ja suurima nõudlusega sihtkoha kaks korda päevas kas otse või ühe ümberistumisega, kusjuures viimase korral oleks ooteaeg kahe lennu vahel mitte üle 1,5 tunni.

Paralleelselt eelpool nimetud eesmärkidele töötab meie meeskond väga intensiivselt selle kallal, et klient saaks kõik reisi sujuvaks korraldamiseks vajalikud teenused meie kodulehelt (lisaks lennupiletitele autorent, hotell, reisikindlustus jms) ning et pardal veedetud aeg oleks meeldivalt sisustatud (filmide laenutamine pardal, pardamenüü uuendamine jms)

Iseloomult jonnakas ja pühendunud

Estonian Air positsioneerib end olema jonnakas, rahvuslik ja mitte suure lennufirma näotu vähendus. Me kuulume Eesti rahvale ja ei unusta hetkekski, et Eesti lendaja maksab meie palga.

Meie ettevõtte kõige suurem väärtus on meie oma töötajad, kes on pühendunud, poolfanaatilised ja oma tööd hästi tundvad spetsialistid.

Meie töötajate sihtpunkt on kliendi rahulolu. See sõnum ei räägi ainult nägusate vormidega kaasnevast välisest muudatusest, vaid osutab ka sellele, mille poole me püüdleme – vormi kannab suurepärane teenindaja. Me ei anna garantiisid selle kohta, et me oleme parimad, küll aga lubaduse, et me hoolime oma reisijast ja püüdleme parima poole. Me valmistame klienti ette lennukogemuseks, kus talle pakutakse viisakat teenindust ja reisi mugavamaks muutvaid tooteid.

Meil puudub illusioon rahvuslikkuse ületähtsustamisest – reisi planeerides lähtub klient nii täna kui homme eelkõige ikka hinnast ja mugavusest ning on kliendi enda otsustada, kuhu ta oma hierarhias kodumaisuse mõõtme paigutab.

Laienemine Leedu turule ei vähenda Eestile suunatud fookust

Sel aastal teatas Estonian Air sisenemisest Leedu turule ja esimese otselennuliini avamisest Vilniusest. See oli meie jaoks ajaloolise ja märgilise tähendusega samm, mis ei vähenda Eesti turule suunatud fookust. Leedu lennuturul tegutsemine toetab meie jaoks nii vajalikku kasumlikult toimivate lennumahtude suurendamist, mis on absoluutseks eelduseks kasvamiseks ka kohalikul turul.

Lõpetuseks, pelgalt konkurentide järgi oma firma strateegia kujundamine on ohtlik tee, hinnasõja ning dumpinguga kaasaminek võib saada hukatuslikuks. Samuti ei käi lennundus kokku agressiivse ja bravuurse meelega. Klientidele antud lubadusi tuleb täita, sest nad ei andesta endaga katsetamist ega manipuleerimist. Fookust tuleb hoida meie kohalikust turust lähtuvatel eesmärkidel ja strateegial ning meie klientide paremal teenindamisel. Väikesel turul saab lennufirma arengut kujundada vaid laia koostööpartnerite ühisjõuna. Võimalused selleks on täna loodud.

Andrus Aljas
AS Estonian Air juhatuse esimees

Estonian Airi reisijad toitlustamisega rahul

1.-27. juulil viis Estonian Air oma lennukite pardal läbi kliendiküsitluse, selgitamaks välja rahulolu pardal pakutavate suupistete ja toitudega.

Küsitlus hõlmas nii äriklassi kui ka paindliku turistiklassi reisijaid, kellele pakutakse pardal toitlustamist, samuti turistiklassi reisijaid, kellele sõltuvalt lennu pikkusest pakutakse väikest suupistet ja mittealkohoolseid jooke.

Küsitlusele vastas 898 reisijat, kellest 80% täitsid eestikeelse ankeedi.

Kõige olulisemaks pidasid vastajad toidu maitset ja värskust. Kogus oli eelistuste seast viimasel kohal.

Pakutud toiduvalikut hindasid äriklassi ja paindliku turistiklassi reisijad suhteliselt kõrgelt, 10 palli skaalal andis keskmiseks hinnanguks äriklass 8,0 ja paindlik turistiklass 7,8 punkti. Joogivalikut hindasid nii äri- kui ka paindlik turistiklass 8,5 punktiga.

Turistiklassi suupiste üle kahetunnistel lendudel, milleks on rukkileivaga võileib, sai hinnanguks 7,3 punkti. Vähem oldi rahul suupistetega alla kahetunnistel lendudel, kus oli keskmine hinnang 5,6 punkti. Kõrgeima hinnangu alla kahetunniste lendude suupistetest said magusad muffinid.

Joogivalik turistiklassis sai hinnanguks 7,5 punkti.

Estonian Air uuendab pardamenüüd äriklassis ja paindlikus turistiklassis oktoobris ning turistiklassis novembri esimestel nädalatel.

Lisateenused Estonian Airi kodulehelt

Tubli töö tulemusena (kes Sulle ikka tunnustavalt õlale patsutab kui mitte Sa ise ) on rõõm nentida, et nüüd saavad meie kliendid kõik reisi sujuvaks korraldamiseks vajalikud teenused Estonian Airi kodulehelt: lisaks lennupiletitele reisikindlustuse, hotelli ja autorendi. Ja tänu hoolega valitud partneritele peaks teenuste kvaliteet olema super!

- Reisikindlustus. Estonian Airi reisikindlustuse koostööpartneriks on ERGO Kindlustuse AS. Hinna arvutamine, lepingu sõlmimine, kindlustuse eest tasumine ning poliisi väljatrükk toimub kliendi jaoks lihtsalt ja mugavalt, võttes aega vaid mõne hetke.

Olulise erinevusena hakkab ERGO reisitõrkekindlustus kehtima kohe kindlustuse ostmise hetkest ning rakenduvad ulatuslikud pagasikindlustuse kahjuhüvitised pagasi hilinemise ning esemete kadumise korral. Samuti pakub ERGO reisikindlustuse omanikele tasuta eestikeelset reisiabi, nõustades välismaal hätta sattunuid ning pakkudes abi koju naasmise korraldamisel.

- Majutus. Portaali Booking.com hotellide nimekirjas on üle 96 000 hotelli 98 riigis, neist ligikaudu 180 Eestis. Lisaks suurele hotellikohtade valikule pakutakse klientidele, kes broneerivad hotelli Estonian Airi kodulehe kaudu, ka häid ja konkurentsivõimelisi hindu. Hotellimajutuse eest peavad kliendid tasuma alles hotelli saabudes ning Booking.com garanteerib parima hinnapakkumise internetis broneeritavatele hotellikohtadele.

- Autorent. Cartrawler.com pakub läbi Estonian Airi kodulehe oma internetikeskkonnas paljude tuntud autorendifirmade teenuseid (Avis, Sixt, Europcar, Alamo jt). Portaalis saab väga hea ülevaate kõigi autorendiettevõtete pakkumistest kliendi poolt valitud sihtkohas, kuna keskkond toob kõik autorendifirmad ühe lehe peal võrdlemiseks välja.

Cartrawler.com ühendab ligi 500 erinevat autorendifirmat, ühtekokku 15 000 rendiautokeskusega 135 riigis.

Vaata ise: www.estonian-air.ee

Eesti vs Mosambiik!?

Globaalse konkurentsivõime raporti kohaselt on Eesti konkurentsivõime nõrgimaks lüliks lennuühendused, millega asume 139 riigi arvestuses 125. kohal, vahendas mõni aeg tagasi raporti tulemusi Arengufond. Loomulikult meeldiks meile näha Eestit tunduvalt kõrgemal positsioonil, aga kuidas?

Lähtudes raportis toodud pingerea arvestusmetoodikast saaksime rahvusvahelises konkurentsivõime edetabelis oluliselt tõusta ainult siis, kui avaksime Tallinnast hulga mandritevahelisi lende.

Sellise huvitava ja päris ühemõttelise järelduse võib teha siis, kui uurida põhjalikumalt selle edetabeli „lennuühenduste kvaliteedi“ näitajat, millel pole ühest või teisest riigist algavate lennuühenduste arvu ja tihedusega mitte mingisugust pistmist. Tegemist on kvantitatiivse näitajaga, mis iseloomustab riigis tegutsevate kõigi lennufirmade poolt ühes nädalas pakutavate istmekilomeetrite (available seat kilometers) absoluutsuurust. Ehk, mida kaugemal on sihtkohad ning mida suuremate lennukitega neid teenindatakse, seda suurem on istmekilomeetrite arv ja kõrgem koht pingereas.

Kui nüüd konkreetsemalt võrrelda näiteks Eesti ja Mosambiigi (riik Aafrika lõunaosas India ookeani rannikul) lennuühendusi siis hetkeseisuga:

1. Eesti – 33 otseühendust Tallinna lennujaamast ja 1,34 mln elanikku
2. Mosambiik – 18 otseühendust pealinna Maputo lennujaamast ja ca 23 mln elanikku

Mille alusel peaksime siin võrdlema lennuühenduste kvaliteeti? Kuid ometi on Mosambiik meist selles „edetabelis“ 13 kohta eespool – Mosambiik siis 112. ja Eesti 125.kohal. Milles on küsimus?

Vastus peegeldub selle edetabeli arvestusmetoodikas, mis ei keskendu mitte kvaliteedile vaid pigem ühe või teise riigi lennunduse omapärale. Näiteks on Mosambiigist võimalik lennata kolm korda nädalas Lissaboni. Ajaloolist tausta arvestades (Mosambiik oli väga pikka aega Portugali koloonia) on lennuühendus kahe riigi vahel igati loogiline ja vältimatu. Portugali lennufirma TAP lendab Lissaboni ja Maputo vahel (vahemaa on 8375 kilomeetrit) lennukiga Airbus 330-200, kus on ca 253 istekohta. Nii saame selle liini istmekilomeetrite arvuks 2 118 875. Selleks, et saada Tallinnast kokku võrreldav aukartustäratav istmekilomeetrite arv, peaks me turule pakkuma näiteks 18!!! Tallinn-Moskva liiniga sarnast sihtkohta (arvestus on tehtud meie uute CRJ900NG lennukite baasilt, kus on 88 kohta).

Milline on järeldus? Ainuke asi, mis aitaks meil selles edetabelis lennunduse vaatevinklist oluliselt tõusta, oleks avada Tallinnast arvukalt mandritevahelisi lende väga suurte lennukitega, näiteks Airbus A380… See oleks kahtlemata ambitsioon, millist maailm ei ole veel näinud, aga never say never… Muus osas võib aga uute sihtkohtade avamine Euroopasse (mida muuseas Estonian Air ka teha plaanib) aidata meid järgmisel aastal 125-ndalt kohalt nii umbes 122-ks – ehk siis täpselt Sloveenia taha.

Hea uudis Tallinna-Amsterdami liinil lendajatele

Taustaks rõõmustavale uudisele uute lennukite saabumise kohta on meil hea uudis ka neile, kes lendavad või plaanivad lennata Amsterdami koos Estonian Airiga!

Estonian Air alustab Tallinna-Amsterdami liinil koodijagamist lennufirmaga KLM Royal Dutch Airlines.
Sellest johtuvalt taastab Estonian Air alates 31.oktoobrist 2010 otselennud Tallinna ja Amsterdami vahel. Kuni eelpool nimetatud ajani toimuvad lennud Tallinna-Amsterdami liinil vahemaandumisega Vilniuses.

See toob endaga kaasa muudatused, mis peaks rõõmustama just Tallinnast lende alustavaid kliente:
1. Lennud Tallinna ja Amsterdami vahel hakkavad toimuma koodijagamise alusel (lendu hakatakse müüma ka KLM-i süsteemides); seni kandsid lennud ainult Estonian Airi koodi.
2. Lennud hakkavad toimuma otse, ilma vahemaandumiseta Vilniuses. Sellega lüheneb lennuaeg.
3. Väljumine Tallinnast muutub mõnevõrra hilisemaks (1 tund ja 15 minutit hiljem), Amsterdami jõudmise kellaaeg jääb samaks. Samaks jääb ka Amsterdamist väljalennu aeg, kuid lennuk jõuab Tallinnasse (1 tund ja 20 minutit) varem.

Lennud Amsterdami toimuvad kuus korda nädalas esmaspäeviti, teisipäeviti, kolmapäeviti, neljapäeviti, reedeti ja pühapäeviti.

Loe lisa siit: http://www.estonian-air.ee/estonian-air-alustab-koodijagamist-lennufirmaga-klm-royal-dutch-airlines-tallinna-amsterdami-liinil/

Paralleelselt ja sama sagedusega jäävad toimuma ka Vilniuse-Amsterdami lennud, ainult selle vahega, et lennud algavad Vilniusest.

Lennuga!

Soovid lennata New Yorki või Dubaisse – aga palun!

Kõik on uus septembrikuus!

Alates tänasest saab Estonian Airi kodulehelt osata lennupileteid ka mandritevahelistele lendudele! Esimeses etapis tulevad müüki lennupileteid New Yorki, Chicagosse, Washingtoni, Dubaisse, Bangkoki, Pekingisse ja Tokyosse.

Piletite ostuprotsess on sama lihtne ja kiire kui varem, sest mandritevaheliste lendude sõiduplaani ja piletihinna kuvamine Estonian Airi kodulehel toimub sarnaselt senisele lahendusele.

Lend Eestist transiitlennujaama ja tagasi toimub Estonian Airiga, edasi lennutavad SAS või KLM Royal Dutch Airlines . Jätkulennule suundujatele kehtivad kõik partnerlennufirma pileti- ja pagasireeglid.

Head lendamist!

Eilsest ja tänasest lennugraafikust

Seoses eileõhtuse intsidendiga Poola kaubalennukiga hilinevad ka täna mõned lennud – London, Pariis ja Tallinn-Stockholm-Tartu. Infot saab Estonian Airi kodulehelt ja lennuplaanist.

Lisaks on meilt küsitud, miks suunati eile õhtul Kuressaare-Tallinn lend Helsingisse ja mitte näiteks Kuressaarde tagasi. Põhjus on lihtne: lennuk startis Kuressaarest enne, kui Tallinnas Poola lennuk lennuraja blokeeris. Kui info intsidendi kohta tuli, oli lennuk õhus ja Kuressaare lennujaam juba suletud, seetõttu suunati lennuk varulennuväljale Helsingisse, kust suurem osa reisijaid toimetati hiljem Tallinna Oslo-Tallinna lennuga, mis tegi samuti vahemaandumise Helsingis.

Rekorditerohke aasta

See aasta on olnud rekorditerohke nii mõneski mõttes – erakordne lumerohkus talvel, kõige ulatuslikum lennuseisak Euroopas, erakordselt kuum suvi jne.

Juulikuine kuum päike on soosinud rekordite sündi ka mõnel meie lennuliinil. Nii sündisid reisijatearvu rekordid näiteks Tallinna-Kuressaare ning Tallinna-Moskva liinidel.

Moskvasse reisis juulis 2769 inimest, mis on viimase kümnendi suurim reisijate arv kuus. Senine viimase kümne aasta rekord oli 2645 reisijat kuus, mis pärineb eelmise aasta juulist.

Teine kümnendi rekord püstitati Tallinna-Kuressaare liinil, kus Estonian Airiga lendas sel liinil 2062 reisijat. Senine viimase kümne aasta rekord oli 1729 reisijat kuus, mis pärineb samuti eelmise aasta juulist.

Tundub, et ilmataat soosib sooja ja mõnusa ilma jätkumist ning loodetavasti saavad eestimaalased oma akud talveks piisavalt laetud, olgu see siis kodumaal või mõne lennutunni kaugusel olevas puhkusepaigas.

Lennukat suve jätku siit lennujaama kontorist!

Estonian Airi vastus eelmisel nädalal tulnud avalikule pöördumisele Tallinna-Kuressaare lennuliini teemal

Eelmisel nädalal tulnud avalik pöördumine Tallinna-Kuressaare lennuliini teemal, allpool Estonian Airi vastus.

Lp Jüri Tiits

Lp Robert Pajussaar

Lp Angela Nairis

26.07.2010

Estonian Air sõlmis liiniveolepingu Saare Maavalitsusega Kuressaare ja Tallinna vahelise lennuliikluse teenindamiseks 2008. aasta sügisel. Lepingu sõlmimisele eelnes avatud riigihanke protsess. Tahan siinkohal rõhutada, et kogu lepinguperioodi jooksul on Estonian Air kindlalt järginud sõlmitud lepingut ning käitunud vastavalt lubatule.

Enamgi veel, lepingu sõlmimisest alates oleme me heas koostöös Saare Maavalitsusega korrigeerinud pakutud lennugraafikut, muutes lennuaegu saarlastele vastuvõetavamaks. Vaadatud on üle hinnapoliitika, muutes meie hinnad vastavalt algses pakkumises toodule ligi kaks korda odavamaks ning lisatud on ainult kommertsalustel (ilma dotatsioonita) lende, milliseid Estonian Air opereerib kahjumlikult. Ikka kõik selleks, et Eesti oma lennufirmana pakkuda saarlastele suurepärast teenust.

Oleme nõus, et usaldusväärne, võimalikult tihe ja hinnalt vastuvõetav lennuühendus mandriga on oluliseks Saaremaa arengut mõjutavaks teguriks ning saame aru, et saarlastele on see väga oluline. Nagu öeldud on ka Tallinna-Kuressaare liin Estonian Airile igal juhul oluline ning meil on südamest kahju, et saarlased hoolimata meie pingutustest sellega rahul ei ole. Eesti on meie koduturg ning siinse kliendi rahulolu esmatähtis.

Juunis oli meil kohtumine asjaosalistega Saaremaal, mille käigus tunnistasime saarlastele, et oleme teatud perioodidel olnud ebastabiilsed – vabandasime ja pakkusime välja omapoolsed lahendused olukorra parandamiseks. Selle kohtumise jooksul leppisime ka kokku, et tuleme uuesti kokku ja hindame vahepeal toimunut augusti lõpus või septembri alguses. Meie omalt poolt oleme toiminud vastavalt kokkulepitule – alates juuni algusest ei ole ära jäänud ühtegi lendu, ette on võetud mitmeid meetmeid reisijate informeerimise ja teenindamise parandamiseks. Täpselt nagu me saarlastega kokku leppisime. Selles mõttes on saabunud avalik kiri Estonian Airi jaoks pisut ootamatu.

Kahjuks sisaldab ka Teie pöördumine mõningaid mitte päris korrektseid väiteid, mida soovime siinkohal korrigeerida:

1) Estonian Air müüb igale lennule vähemalt 15 kohta hinnaga 252 EEK-i; Aviesiga sõlmitud liiniveoleping oli 15kohalisele lennukile, kusjuures piletihind oli neil meie andmetel 315 EEK. Suurema nõudlusega ja kommertsalustel toimuvatel lendudel kasutame aga ülejäänud kohtade osas tulude juhtimist vastavalt nõudluse dünaamikale, kus pileti hind on hilisematele broneerijatele kallim – nagu see toimub kõikidel meie lendudel ning mis sai sellisel kujul kokku lepitud ka liiniveolepingus.

2) Lendude toimumise statistikast on pikemalt Estonian Airi blogis, lühidalt: enamik tühistusi on tingitud ilmaoludest ja lendude toimumise protsent on aastate jooksul olnud enam-vähem samal tasemel nii Aviesi kui ka Estonian Airi ajal. Kahtlemata saab alati paremini ning me töötame jätkuvalt oma lennukite töökindluse tõstmise kallal, suurendame kohapeal saadaolevate varuosade hulka ning lisame opereerimise paindlikkust. Loodetavasti paraneb ka Kuressaare lennuvälja navigatsioonivarustuse tase, mis vähendab ilmast tulenevaid kõrvalekaldeid lennuliikluses. Selle paranemist on nüüd meile lubatud pidevalt alates lepingu sõlmimisest 2008. aastal, aga me tahaksime lisaks lubadustele näha ka konkreetseid tegusid.

Sealjuures tuleb rõhutada, et dotatsiooni tühistatud lendude pealt Estonian Airile ei maksta ning buss tellitakse Estonian Airi kulul ka sellisel juhul, kui tühistamise põhjuseks on ilm. Meie jaoks on tegemist olulise lisakuluga ja eelmise vedaja puhul sellist võimalust ei pakutud.

3) Kindlasti ei pea ka paika reisijate arvu vähenemine liinil. Tallinna Lennujaama ametlik statistika näitab, et reisijate arv Tallinna-Kuressaare liinil on kasvanud ja saavutas 2009. aastal dekaadi kõrgeima taseme:

1999 – 1614 reisijat

2000 – 1371 reisijat

2001 – 842 reisijat

2002 – 6148 reisijat

2003 – 6707 reisijat

2004 – 8447 reisijat

2005 – 11689 reisijat

2006 – 10969 reisijat

2007 – 10681 reisijat

2008 – 11688 reisijat

2009 – 13443 reisijat

4) Mis puudutab viimase aja väidetavat reisijate usalduse langust siis sellele vastuseks ainult üks fakt. Käesoleva aasta juunikuu oli Tallinna-Kuressaare liini ajaloo parim juuni, kui vedasime üle 1400 reisija (alates 1997. aastast pole kunagi juunis rohkem veetud, varasema aja kohta puuduvad meil lihtsalt andmed).

Kindlasti on saarlastele oluline võimalikult tihe lennuühendus ning ideaalis võiks see tõesti toimuda 7 päeva nädalas ja kaks korda päevas. Teiselt poolt ei toeta nõudlus nii tihedat lendamist 33-kohalise lennukiga, mis muudab selle ebamõistlikult kalliks. Seega oleme koostöös Saare Maavalitsusega jõudnud lennugraafikuni, mis on maksimaalselt kliendisõbralik ja samal ajal ka majanduslikult otstarbekas. Nõudluse arenedes ei välista me ka lennugraafiku tihendamist, aga hetke lennuturu arenguprognoose arvestades me selle kohta konkreetseid lubadusi veel anda ei saa. Põhimõtteliselt oleme me valmis ka läbirääkimisteks Saare Maavalitsusega olemasoleva liiniveolepingu muutmiseks suunas, kus osadel madalama nõudlusega päevadel asendada Estonian Airi lennuk mõne muu firma väiksema lennukiga.

Kinnitan Teile, et Estonian Air on jätkuvalt huvitatud dialoogist, mille raames kohtusime Teiega viimati juunis ning leppisime järgmise kohtumise augustiks, eesmärgiga teha sisulist koostööd ning leida reaalseid ja toimivaid lahendusi Tallinna ja Kuressaare vahelise lennuliikluse arendamiseks.

Lugupidamisega

Andrus Aljas

AS Estonian Airi president ja juhatuse esimees

Õhus on elamusi vol 2

Sel nädalal on Estonian Air igal hommikul Uuno raadio hommikuprogrammis. Head kuulamist!

Allpool Estonian Airi lennukite pardal tehtud intervjuud, mis olid raadio Elmari eetris eelmisel nädalal:

• Intervjuu pilootidega lennul Tallinnast Pariisi
• Intervjuu stjuuardi ja stjuardessiga
• Kuidas saada Pariisist Amsterdami
• Kuidas lennukeid hooldatakse
• Pardatoidust ja menüüst