Kevadkampaania

Aeg nüüd minulgi blogis käsi valgeks teha.

Laulu- ja Tantsupidu

Meil on tänasest jälle kampaania. Kodus ütleme nii ja välismaal naa. Viimases neist katsetasime esimest korda videotausta.

Laulu- ja Tantsupidu on sedavõrd väärikas sündmus, et sõnumit selle toimumise kohta tuleb levitada ja peotraditsioone tutvustada ka väljaspool Eestit. Omast kogemusest - laulmisest laulukaare all, külmajudinatest ja pisarate poetamisest, kui kogu see seltskond koos laulis – võin julgelt öelda, et see on sündmus, mida tõesti tuleks vähemalt kord elus  kogeda.

Uhh, oli lahe… Praegugi vaatan seda klippi ja jalg tammub vaikselt töölaua all. Sahh, umtsa-umtsa põmmdigi ja sahh põmm-põmm tümmdigi.

Aitäh agentuurile, kes hää asja valmis treis, ning jõudu ja jaksu Laulu- ja Tantsupeo korraldajatele!

Messipakkumise lõpuspurt algab

Vaiksest hommikutunnist on saanud üsnagi aktiivne pärastlõuna. Messikülastajaid tundub küll mõnevõrra vähem kui eelneval kahel päeval, aga eks ta vist nii tavaliselt ongi, et esimestel päevadel käib suurem osa reisihuvilisi ära.

Viimase SMS-mängu tegime ka ära. Võitja Klarika Kaldmaa lendab nüüd igatahes Münchenisse. Ta ütles, et ei olegi varem kunagi lennanud. Jälle hästi!

Messi lõpuni on jäänud veel loetud tunnid, aga kodukal kestavad messi hinnad veel kuni südaööni – nii et kui mõni reisihuviline endale kuidagi täna jalgu alla ei saa, tõmmake arvuti voodile lähemale ja ostke hea hinnaga pilet veel täna ära.

Tourest vol 3

Jebedijee!!!!

Tänane esimene SMS-mängu võitja tegi selle siis ära! Barcelooooona! Jah, ta valis lõpumängus just selle karbikese, milles varjas end see ihaldusväärne sihtkoht! Eilse mängu mõlemad mängijad tunnistasid laval samuti, et nad tegelikult sooviksid oma kingipakist just selle sihtkoha leida. Seega, palju õnne veelkord Erkki-Alo Kirdele. Barcelona ootab Sind!

Ja nüüd kõik marss Tourestile!

Katrin kirjutab Tourestil postitust

Hehee, tundub, et saan nüüd ka lõpuks blogis käe valgeks!

Istun Estonian Airi messiboksis keset Touresti messimelu. Kohe päris keskel jah, sest meie messiboks, tundub, platseerub kohe täitsa peahalli keskel.

Rahvast on tööpäeva kohta üsna palju. Meie boksis on  küll juba hommikust saati pidev sagimine. Imelugu, aga tundub, et see pidev meedia jauramine “majandussurutis, majandussurutis!” ei ole mitte mingil määral inimeste reisihimu vähendanud. Võib-olla ongi praegu õige aeg ennast natukene tuulutada ja kuhugi mõnusasse kohta minema põrutada! Ma nüüd oma väitega ei pretendeeri küll absoluutsele tõele, aga tänaseid messihindu vaadates mulle tundub, et need on ajalooliselt ühed madalaimad. Londonisse saab 899 ja Rooma 1299 krooni eest – tundub nagu oleks aastasse 2005 sattunud. Väga popid hinnad ju!  Ja siis veel see, et EuroBonusega tasub liituda – saad kohe 1000 punkti võrra rikkamaks. Ja veel – täiesti trükisoojad kinkekaardid 100, 300 või 500 krooni väärtuses on täiesti saadaval.

Hetkel side lõpp. Varsti jälle.

Mis EuroBonus?!?

EuroBonus link praegusel avalehel

Kui ma kunagi Estonian Airi tööle tulin, siis ma uurisin ka Estonian Airi veebilehte üpris põhjalikult. Avalehel oli tookord üks salapärane suur nupp, mida ma ei julgenud vajutada, mille peale oli kirjutatud “EuroBonus”. See kauge ja võõrapärane sõna tundus väga võimas, umbes nagu “euroremont” või “Euroopa Liit”. Ei osanud aimatagi, et sellel võib olla midagi pistmist reisimisega.
Meie blogi guru-kommentaatorid titslope ja Indrek muidugi haigutavad selle jutu peale, aga võin oma mobiili peale kihla vedada, et enamik lendan-korra-aastas-kuhugi reisijaid ei tule selle pealegi, et see sõna võiks kuidagi nendega seostuda.
Tegelikult peaks selle asja nimi olema hoopis “Sa saad oma raha eest rohkem kui sa arvasid”.

Kuidas see siis toimib?
1) Täidad internetis ära ühe ingliskeelse vormi ja sulle saadetakse posti teel sinu EuroBonus kaart. Kaart tehakse sulle täiesti tasuta.
2) Edaspidi kui kuhugi reisid, siis uuri enne reisi, kas sa saad oma kaardiga punkte koguda. Peale Estonian Airi kehtib see kaart ka teiste lennufirmadega lennates, erinevates hotellides ja autorendifirmades.
3) Kui oled piisavalt punkte kogunud, siis saad teha kas tasuta lennureisi, soodsama lennureisi, minna tasuta spaasse, kinno, rentida autot soodsamalt vms. Ühesõnaga reaalne kasu, mille enamik reisijaid jätab lihtsalt kasutamata.

Lenda näiteks Brüsseli suunal 5 korda edasi-tagasi ja juba sa võid minna Saaremaale ning oma varbaid Grand Rose SPA basseinis leotada ja hommikulauas kõhu täis pugida. Tee suguvõsa või sõprade või kolleegidega kamba peale üks kaart, siis saab ühe kaardiga ikka nii palju punkte kokku, et mingi reaalne boonus ka tuleb.

Loomulikult tundub see kõik esmapilgul hästi keeruline ja asjaga on seotud miljon nüanssi, aga ära lase ennast sellest kõigest segada. Oluline on teada, et sa saad lendamisega punkte koguda ka siis, kui sa lendad kas või ainult ühe korra ja punktide eest on võimalik saada erinevaid hüvesid. Täida see liitumise vorm ja sa oled juba sammukese lähemal mõnusale massaažile.

Sünnipäevahinnad!

Estonian Air saab 1. detsembril 17aastaseks. Sünnipäevapidu algab juba homme ja kestab 2. detsembrini. Sel puhul pakume eriti magusate hindadega lennupileteid lendudeks 1. jaanuarist 31. märtsini 2009 kõikidesse meie sihtkohtadesse.

Kuressaare      al 248*
Helsingi           al 434*
Vilnius             al 710*
Kopenhaagen  al 730*
Stockholm       al 730*
Oslo                al 730*
London           al 1030*
München         al 1030*
Minsk             al 1230*
Kiiev               al 1230*
Brüssel            al 1230*
Milano            al 1230*
Moskva          al 1337*

* Ühe suuna hind algusega Tallinnast. Sisaldab kõiki makse ja tasusid. Piletite arv on piiratud.

Soodsad lennupiletid

Lisakse meie iganädalastele soodsate lennupiletite pakkumistele, mida pakub meie Leiunurk, lisandusid meie kodulehele täna paar uut pakkumist reisijatele, keda huvitab soodne lendamine. Keda see ei huvitaks?

Teadupärast alustas Estonian Air septembris piletite müüki Tallinn > Kuressaare liinil. Samuti saab Kuressaarest osta pileteid erinevatesse sihtkohtadesse. Selleks, et Kuressaare liinile algatuseks hea hoog sisse anda, pandi müüki teatud arv soodsa hinnaga lennupileteid. Ekstra maasikaks on seal veel Estonian Airi klientidele pakkumine Saaremaa Spa Hotellidelt. Bussipilet Kuressaarde on kallim kui need soodsad piletid (ja bussireis pole pooltki nii huvitav).

On veel üks võimalus saada soodsa lennupileti omanikuks. Kui sa külastad 8.-12. oktoobril Tallinna või Tartu Kaubamaja Osturallit, siis seal on kohal Estonian Airi vabatahtlikud, kelle käest saab soodsaid lennupileteid erinevatesse sihtkohtadesse. Kui sa vihkad selliseid rahvarikkaid soodus-hullud-rallid-üritusi (nagu mina neid vihkan), aga tahad siiski neid soodsaid pileteid saada, siis katsu kiirel sammul otse meie juurde jõuda ja nõua pileteid.
Tallinnas on meie vabatahtlikud Meestemaailmas III korrusel ja Tartus Meestemaailmas II korrusel.

Kohtade saadavus antud lennupileti hinnaga

Mehed vihuvad hommikust õhtuni tööd teha ja midagi saab teinekord valmis ka. Üks üpris värske nähtus lennupiletit ostes on “kohtade saadavus antud hinnaga”. See peaks kasutaja elu jälle natukene mugavamaks tegema.

Kohtade saadavuse süsteemist lähemalt
Piletit ostes võib teatud juhtudel näha hinnaklassi siniste kastide sees väikest istekoha ikooni, mille juures on ka number. Number näitab kohtade saadavust antud hinnaga. Kui tooli ikooni juures on number 2 siis on selle hinnaga järelikult veel 2 kohta alles.

Ikooni ja numbrit kuvatakse alates sellest hetkest, kui saadaval on vähem kui 7 istekohta antud hinnaklassis. Näiteks kui turistiklassis on saadaval veel 7 istekohta konkreetse hinnaga, siis ikooni ja numbrit ei kuvata. Kui on veel 6 istekohta saadaval, siis juba kuvatakse.

Soovitus
Kui number on väike ja tahad kindlasti lennupiletit osta, siis osta parem kohe. Numbrid tekitab süsteem sinna automaatselt. Keegi neid käsitsi ise modereerida ei saa, kantuna mõnest turunduse, müügi või millegi muuga seotud eesmärgist.

Mõned ostjad on kurtnud, et hakkasid piletit ostma ja kui hiljem uuesti proovisid, siis oli juba pilet kallim. Teatud hinnaklassis on pileteid kindel arv. Kes ees, see mees. Mida varem oma reisi planeerid ja piletid ostad, seda kindlam võid olla, et saad soovitud hinnaga piletid.

Estonian Air kehtestas alates 13. maist oma lendudele müüdavatele piletitele kütuse lisatasu

Estonian Air kehtestas alates 13. maist oma lendudele müüdavatele piletitele kütuse lisatasu 15 EUR. Siinkohal võtaks hetke ja avaks selle otsuse tagamaid.

Toornafta hindadest
Toornafta hindadest juttu alustades tooksin algatuseks välja mõned arvud, mis näitavad aasta keskmisi hindu alates 2003. aastast (2008. aasta põhineb jooksva aasta senistel hindadel).

Ehk siis 2008. aastal on toornafta hind nelja kuu vältel keskmiselt olnud 40% kõrgem kui 2007. aastal keskmiselt.

Küsides, kas kütuseturg käitub mingite loogiliste reeglite järgi või on selle turu näol tegemist mingi erilise fenomeniga, võiks lühidalt vastata, et nii üht kui ka teist..

Nafta nõudlus on suurem kui pakkumine
Üks pool, mis allub üsna kenasti turu reeglitele, on nafta nõudluse ja pakkumise suhe, kus ilmselgelt on nõudlus kasvanud kiiremini kui pakkumine. Kuna maailma majandus tervikuna on läbinud viimaste aastatega päris arvestatava kasvu ja on piirkondi, kus see kasv hetkel ka jätkub, siis nõuab kasvav majandus ka järjest suuremaid koguseid toorainet. Kõigi majandusreeglite põhjal toimub nõudluse kasvades ja pakkumise samale tasemele jäämise korral hindade liikumine üles.

Poliitilis-sõjalised tõmbetuuled
Teine faktor, mis kütuseturgu ilmselgelt mõjutab ja mis on üsna prognoosimatu, on kõiksugu poliitilis-sõjalised tõmbetuuled ning ka kliimaga seotu. Kui erinevad negatiivse alatooniga turbulentsid naftaga seotud piirkondades või ettevõtmistes avalduvad kohe hinnatõusuna, siis nende turbulentside vaibudes ei toimu alati samaväärset korrektsiooni.

Vahendite ümberpaigutumine tooraineturgudele
Kolmas tegur, mis viimase aasta vältel on märkimisväärselt mõju avaldanud, on raha- ja kapitaliturgudelt lahkunud vahendite ümberpaigutumine tooraineturgudele. Selle mõju on raske hinnata, kuid nagu muudelegi turgudele on spekulatiivne raha aeg-ajalt õhku sisse puhunud, nii võib ka tooraineturul täheldada analoogset mulli.

Hindade korrigeerumine
Eelnev justkui viitaks võimalusele, et hinnad korrigeeruvad. Selle vastu räägib praegu aga asjaolu, et Aasia majanduse kiirest kasvust ja tarbimisest tulenev nõudlus tooraine järele hoiab hindu üleval. Seni, kuni nafta tootmismahtudes olulist tõusu ei tule, ei juhtu kardetavasti ka mingit märkimisväärset kukkumist. Tootmismahtude suurendamise potentsiaal OPECi liikmesriikide hulgas on olemas, kuid ”vajadust” tootmismahtusid tõsta OPEC ei näe. Tootmismahtude kasvupotentsiaal OPECivälise naftatootmise näol on viimastel aastatel turgude ootusi selgelt petnud, kuid ootused uute maardlate kasutuselevõtuks ja sellekohased positiivsed signaalid on turul endiselt õhus. Saame näha.

Kütusekulu lennufirmades
Tulles transpordisektori juurde, siis kirjeldatud muutuste tingimustes on lennufirmad tänaseks käitunud üsna sarnaselt. On olnud perioode, kus edukamalt või vähem edukamalt on kasutatud tuletisinstrumente, et kütuse hinda enda jaoks mõistlikul tasemel hoida, kuid hetkel on valdav osa lennundussektorist pidanud hinnataset liiga kõrgeks, et end selle tasemega pikemaajaliselt siduda.
Kütusekulu moodustab märkimisväärse osa lennufirma kuludest. Kuna lennundus on väga madala kasumlikkusega majandusharu, siis ellujäämiseks sellises keskkonnas tuleb vähemalt oma kulud ära katta. Sellise järsu hinnatõusu juures, mida 2008. aasta toonud on, lahendasid paljud lennufirmad ellujäämisküsimuse kütuse lisatasude kehtestamisega ning sama sammuni jõudis ka Estonian Air. Sealjuures Tallinnast lendavate suuremate lennufirmade hulgas jõudsime lisatasu kehtestamise või hindade korrigeerimiseni viimasena.

Kui me päevast päeva sõidame autoga ning kirudes tangime aga jälle paagi kütust täis, siis sarnast tolerantsi me tavaliselt bussi-, rongi- ega laevapiletite hinnatõusu juures ei näe. Lennupiletite juures isegi mitte sedavõrd, kuna kohati peetakse seda endiselt luksuskaubaks. Ilmselt tuleneb see vähesem sallivus piletite hinnatõusu suhtes erinevast tarbijaskonnast. Luksuskaubana ei ole lennupilet tegelikult enam käsitletav odavlennufirmade tegutsemise tõttu. Mina võrdleksin seda taksoteenusega, mida aeg-ajalt on vaja kasutada, hoolimata pidevast hinnatõusust.

Kas toornafta läheb veel kunagi odavamaks?
Kas me näeme veel toornafta hinda allpool 100 USD piiri (hetkel umbes 120 USD)? On erinevaid arvamusi, aga eeldused selleks peituvad üldjoontes kolmes algselt loetletud teguris: tooraine nõudlus ja pakkumine, muutused maailmas ning spekulatiivsete vahendide paigutumine.

Majanduse jahtumine erinevates maailma piirkondades on alguse saanud ja omamoodi toetab seda jahtumist ka kõrge kütusehind. Ehk siis nõudluse kasvukõver on korrigeerumas. Pakkumise suurenemist OPECi poolt on raske uskuda, küll aga on praeguse hinnataseme juures muutunud kasumlikuks ka mitmed varem kõrvale lükatud kulukad projektid, mis ei ole OPECi riikidega seotud. Kiiret pakkumise mahu kasvu siiski oodata ei tasu.
Erimeelsuste lahenemine Iraani tuumaprogrammi ümber? Sõja lõpp Iraagis? Osama bin Ladeni tabamine? Olukorra rahunemine Nigeerias? Needki pinged ei lahene päevapealt.
Seega ainus, mis äkilist korrektsiooni allapoole võiks pakkuda, on spekulatiivse raha väljavool tooraineturult. Eelmisel aastal võis ehk mõnel hetkel isegi tajuda selle liikumise algust, kuid teatud korrektsiooni järel otsustasid tooraine reaalsed tarbijad end langenud hinnatasemel kindlustada ning seetõttu me ei näinud drastilist langust.

Kokkuvõtvalt jääb igaühel endal leida see vastus, kas me näeme veel nafta hinda allpool 100 USD piiri. Karm reaalsus on hetkel see, et kütusehinnad on läbi aegade kõrgeimal tasemel ja transpordisektori kuludest moodustab kütus märkimisväärse osa. Et edasi lennata (nii otseses kui ka ülekantud tähenduses), väljendub see karm reaalsus ka lendamise hinnas.

Margus Kisel
Estonian Airi finants- ja riskijuht