Eilsest ja tänasest lennugraafikust

Seoses eileõhtuse intsidendiga Poola kaubalennukiga hilinevad ka täna mõned lennud – London, Pariis ja Tallinn-Stockholm-Tartu. Infot saab Estonian Airi kodulehelt ja lennuplaanist.

Lisaks on meilt küsitud, miks suunati eile õhtul Kuressaare-Tallinn lend Helsingisse ja mitte näiteks Kuressaarde tagasi. Põhjus on lihtne: lennuk startis Kuressaarest enne, kui Tallinnas Poola lennuk lennuraja blokeeris. Kui info intsidendi kohta tuli, oli lennuk õhus ja Kuressaare lennujaam juba suletud, seetõttu suunati lennuk varulennuväljale Helsingisse, kust suurem osa reisijaid toimetati hiljem Tallinna Oslo-Tallinna lennuga, mis tegi samuti vahemaandumise Helsingis.

Õhus on elamusi vol 2

Sel nädalal on Estonian Air igal hommikul Uuno raadio hommikuprogrammis. Head kuulamist!

Allpool Estonian Airi lennukite pardal tehtud intervjuud, mis olid raadio Elmari eetris eelmisel nädalal:

• Intervjuu pilootidega lennul Tallinnast Pariisi
• Intervjuu stjuuardi ja stjuardessiga
• Kuidas saada Pariisist Amsterdami
• Kuidas lennukeid hooldatakse
• Pardatoidust ja menüüst

Õhus on elamusi

Sel nädalal on Estonian Air igal hommikul kell 9:15 Elmari raadio hommikuprogrammis. Hooldusinsener selgitab, kuidas täpselt lennukeid enne ja pärast lendu kontrollitakse, pardateeninduse juht, kuidas pardal pakutavat toitu ette valmistatakse ja millised on sellele esitatavad nõuded, lisaks elamusi otse õhust – lennujuttu pilootide ja pardameeskonnaga. Head kuulamist!

Allpool on lingid seni tehtud intervjuudele, mis olid eetris üle-eelmisel nädalal. Kõiki on topelt – sarnase pealkirjaga intervjuudest üks oli Uuno raadios ja teine Elmaris.

• Estonian Airi turundusjuhiga uudistest ja uuendustest 1 (Uuno)
• Estonian Airi turundusjuhiga uudistest ja uuendustest 2 (Elmar)
• Intervjuu stjuardessiga (Uuno)
• Intervjuu purseriga (Elmar)
• Intervjuu piloodiga 1 (Uuno)
• Intervjuu piloodiga 2 (Elmar)
• Hannah Londonist 1 (Uuno)
• Hannah Londonist 2 (Elmar)
• Maiken Londonist 1 (Uuno)
• Maiken Londonist 2 (Elmar)

Estonian Airi uus hea vorm

Pühapäeval kuulutati Solarise keskuses välja Estonian Airi pardapersonali vormikonkursi võitja, samuti rahvahääletuse võitja. Nagu igasuguste võitmiste ja kaotamistega ikka, küttis ka see konkurss kirgi nii Estonian Airi majas kui ka väljaspool.

Võidu sai kaunis ja naiselik kollektsioon nr 3, mille autor on Tiina Talumees. Rahvahääletuse võitis nr 4 (Katrin Kuldma) ja tunnistan ausalt, et see oli ka minu suur lemmik (selle kollektsiooni elegantne kleit võlus mu ära esimesest pilgust, nii et mind ahvatles väga mõte, et ehk õnnestub seda mõnikord ka ise kanda ).

Rahvahääletuse osakaal oli 33% ja ehkki on neid, kes selle üle nurisevad (et rahvahääletus 100% ei otsustanud), on see ju väga loogiline, et otsustamisel oli sõnaõigus ka peamiselt pardapersonalist koosneval žüriil – nemad panevad need riided reaalselt selga ja hakkavad nendes tööd tegema, seega on väga oluline, et need oleksid mugavad ja et nad ennast muidu ka nendes hästi tunneksid. Nende hääled andsid 34% ja ülejäänud 33% puhul said otsustavaks kollektsiooni hind Estonian Airi jaoks ja lepingutingimused.

Žürii esinaise Anneli Tüüri sõnul võlus Tiina Talumehe kollektsiooni puhul eelkõige omanäoline lähenemine ning suuremate ja väiksemate detailide omavaheline harmoneerumine (näiteks voodri sisedetailide läbimõeldus jne). Eriti meeldis naiste kostüüm, mis on traditsioonilisest klassikalisest vormirõivast erinev ja äärmiselt naiselik. Hinnati kandmise mugavust (pintsaku puhul õlgade liikuvus, seeliku puhul sellega käimise mugavust jms) ja kanga kvaliteeti (ei tohi olla kergesti kortsuv või määrduv), samuti disaineri ja tootja paindlikkust parandusettepanekute osas.

Ülevaate kõikidest kollektsioonidest saab siit: http://www.estonian-air.ee/vormikonkurss/kollektsioonid.php

Dublin-Kopenhaagen 48 tunniga

Et natuke leevendada siia blogisse üsna otseselt mu magistritöö tähtaja ja In Time trükitähtaja lähenemisega tekkinud vaikust, kasutan Indrek Aigro loal tema suurepärast reisikirja aprilli keskpaigast tuhapilve päevilt. Lugege ja nautige!

Neljapäev 15.04

Lähen hommikul kl 8 Dublini hotellis check-outi tegema ja taksot lennujaama paluma, kui hotellitöötaja küsib: “Kas te siis vulkaanist pole kuulnud?” Teen hoopis check-ini veel üheks ööks. Tuleb välja, et Iirimaal suleti õhuruum esimesena. SAS saadab sõnumi, et lend on tühistatud, kõnekeskuse liinid on umbes, ühendust ei saa. Appi tuleb väike kavalus – kuna SASi kõnekeskus asub Eestis, siis helistan SASi Eesti Eurobonuse numbrile, mis vastab, ning palun ühendada ennast nende kõnekeskusesse, saangi järjekorraväliselt nad kätte, Lähim lend, kuhu kohti on, väljub pühapäeva hommikul. Sean ennast mugavalt sisse. Õhtuks on suletud juba terve UK, Norra ja veel 3 riigi lennuruumid.

Reede 16.04

Iga tunni tagant tuleb teateid uutest õhuruumidest, mis kinni on, Hakkab vaikselt tekkima tunne, et võib-olla asi ei möödugi ühe päevaga… Iirlased on õnneks maailma külalislahkeim rahvas. Vaatan praamide väljumisi ning avastan, et kõik praamid on välja müüdud kuni esmaspäevani ning sadamad näevad välja nagu põgenikelaagrid. Kuulen lugusid inimestest, kes on hullumeelseid summasid taksojuhtidele maksnud pikkade otste eest. Iirimaa õhuruum avatakse, aga kuhugi pole lennata!

Järgmine teade Taani ning Inglismaa õhuruumide kohta tuleb kl 8 järgmisel hommikul ning otsustan, et kui tuleb veel kas või üks viivitus, hakkan mööda maad liikuma, maksku mis maksab.

Samal ajal hakkab mu sõber Taanist, kes on ostnud piletid üle Frankfurti Rio de Janeirosse, rendiautoga Kopenhaagenist Frankfurti suunas sõitma, kuna Taani õhk on kinni.

Laupäev 17.04

Esimese asjana panen Sky Newsi hommikul käima ning telekast vaatab vastu palju tuhka. Lähen hotelli internetipunkti ja hakkan praamiaegu vaatama. Kõik täis kuni esmaspäevani. Kuna asjad muutuvad pidevalt, otsustan praamifirmasse ka helistada ning pärast poolt tundi võetaksegi kõne vastu. Just pärast minu küsimust praamiaegade kohta saab mu aku tühjaks!!! Panen telefoni laadima ja pärast järgmist 45 minutit saan uuesti jutule. Tuleb välja, et Belfastist on saadaval üks koht kella viiesele väljumisele Šotimaale (!) Strandraeri. Panen selle pikemalt mõtlemata lukku ja kiirustan Belfasti rongile. Eesmärk on jõuda õhtuks Glasgow’sse ja järgmisel hommikul Londoni rongile.

Mu sõber jõuab Frankfurti täpselt õigeks ajaks, et näha kuidas ka Saksa õhuruum kinni pannakse ning tema Rio lend tühistatakse. Sõber alustab sama autoga sõitmist tagasi Kopenhaagenisse…

Mina astun Belfastis rongilt maha ning esimese asjana seisan vastamisi armee taksojuhtidega. “Port of Belfast 10 quid! Glasgow 250 quid! London 800 quid!!!” Taksojuhid on hästi kohandunud oludega ning võtavad asjast, mis võtta annab. Lähen 10 quidi eest sadamasse, ise juureldes, et see pagana lennukriis vist hoopis elavdab majandust pidurdamise asemel, inimesed kulutavad igal pool kordades rohkem.

Jõuan praamile ja telefoni aku saab teist korda päeva jooksul tühjaks. Õnneks leian ühed tegelased, kes on teel Ateenasse ja kes mulle lahkelt UK adapterit jagavad, ning veedan reisi nendega jutustades. Peamine asi, millest kõik inimesed räägivad, on ülebronnitud rongid ning et igal juhul tuleb pardale minna ning võimaluse korral pardalt pilet osta või trahv vastu võtta. Ja kui maha ähvardatakse tõsta, siis tuleb ütelda, et oled ajakirjanik ja kirjutad just lugu oma tagasipöördumisest ja inimeste väntsutustest.

Praam maabub ja rongi ei lähe! Üldse ei lähe, raudtee Strandraeri sadamasse on juba mitu nädalat tagasi kinni pandud. Selle eest on aga seal 4 bussi, mis inimesed tasuta lähimasse rongijaama Ayre’i viivad. Igale pealeastujale antakse ebamugavuse eest 2 õllekupongi Ayre’is McCullochi pubis, see pidi olema täpselt, et katta ära tund rongi ootamist Ayre’is. Welcome to Scotland!!! Bussi peal noored Šoti organisaatorid käivad kohe kõik inimesed läbi, kes ei plaani oma kuponge ära kasutada, ja korjavad endale paraja pataka kokku. Mõtlen isegi, et peaks äkki Glasgow asemel Ayre’is ööbima.

Bussi peal istub mu kõrvale 60-aastane šotlane, kes omal ajal müüs Nõukogude Liitu trammide ja trammirööbaste tehnoloogiat ning kes 1975 elas pool aastat Tallinnas Koplis. Järgmise kahe tunni jooksul saan põhjaliku ülevaate Šoti ajaloost, kultuurist, mentaliteedist ning sellest saab kogu mu reisi parimaid jutuajamisi.

Maandun hotellis ning kukun kohe voodisse, isegi hambaid ei pese. Mul on pilet järgmisel hommikul 7.50 Virgin Trainsiga Londonisse.

Pühapäev 18.04

Enne uksest välja astumist uurin Eurostari (Londoni-Brüsseli rong) kodulehte, mis on maas mis maas. Otsustan helistada neile sekundipealt kl 9 hommikul, kui nad oma kõnekeskused avavad. Sammun rongijaama, kus sõidan kõigepealt Edinburghi ning istun seal Londoni rongile ümber. ETA London 13.40.

09:00:00 helistan Eurostari. Olen ootel, kõnele vastatakse 09.55. Kuulen, et esimese pileti saaks teisipäeva pärastlõunaks. Hakkan juba tegema “fully refundable” broneeringut, kui naisterahvas äkki ütleb: “Actually I can see 1 seat for today’s train at 16.00.” Ma peaaegu karjun telefoni: “Book it! Book it! Book it!” Hetk hiljem olen priviligeeritute seas. Enam paremini ei saa asjad sujuda. Võin olla kindel, et samal õhtul 19.00 olen Brüsselis.

Helistan kohe kõigile viiele autorendifirmale, et kas oleks lootust Brüsselist Kopenhaagenisse üheks suunaks auto rentida. 4 ütlevad, et ei saa, aga Sixtil on lahendus olemas: 2500 EUR ja saab küll. Küsisin, kas nad said aru, et ma ei taha autot ära osta, vaid ainult üheks päevaks kasutada, aga ei mingit arusaamatust. Plaanin Brüsselis hotelli võtta.

Eurostari terminal näeb välja nagu Madonna kontsert. 8-9 kassat ja tuhanded ja tuhanded inimesed ootamas. Tunnen ennast veel priviligeeritumana ja marsin otse check-ini. Ülebronni tõttu antakse mulle ülesklapitav tool tamburis, aga who cares! Ma olen pardal! Suur on mu üllatus rongi peal – train manageri sõnul on rongis 220 vaba kohta! Kõik on loogiline – inimesed broneerivad “refundable” pileteid praamidele, rongidele ja lendudele nii mis jaksavad, aga selline raiskamine on kriminaalne, kui tuhanded ööbivad terminalis.

300 km/h vihiseb must mööda tunnel ja siis Prantsusmaa ja juba olen Belgias. Kuna mu telefonil on akut veel piisavalt (see oli sellel reisil vähemalt sama oluline kui raha olemasolu), siis otsustan veel korra autorendifirmadele natuke telefoni nutta – äkki mõni halastab. Ja kujutage ette, mida mulle Avis ütleb: “Meile just toodi siia üks Taani numbriga auto, kui soovite, tulge ja võtke ära ja sõitke Koppi. Hind 250 EUR. Me pole küll jõudnud paaki täis panna, aga tagastage kah tühjalt.” Ma olen ekstaasis. Igasugune reisiväsimus ja mõte, et pean veel 900 km läbi öö sõitma, on täiesti ebaoluline. Ma saan ööseks koju!!!

Mulle antakse tuttuus E-Mercedes, millel on sisse ehitatud GPS ja nii palju nuppe, et mul oleks tüübikoolitust vaja läinud, aga sellele ma ei mõtle. Sihin ennast Puttgardeni – Rødby (Saksa-Taani) kl 02.55 praamile, aga progresseerun nii hästi, et jõuan 02.15 praamile ja olen kodus kl 04.20 esmaspäeva hommikul.

Nüüd võiks arvata, et ma magasin järgmisel päeval kella viieni õhtul, aga ei. Kell üheksa ratsutab mul seljas kaks last ja igasugune lootus välja puhata on kadunud. Tere tulemast esmaspäev!

Estonian Airi pardatoidust

30. aprillil 2010 The Huffington Postis ilmunud artiklis (autor Doug Lansky) arvustatakse Estonian Airi turistiklassi pardatoitu, mida pakuti meie pardal kaheksa aastat tagasi.

Tolle loo juures olev pilt ja sellel kujutatud toit pärinevad aastast 2002 (foto juures on ka selgitus – Tallinn-Kopenhaagen 5.12.2002!). 

Pilt on tõepoolest hall, aga maitse ja fotol kujutatud välimus ei pruugi käia käsikäes. Heeringas on väga hea soolane suutäis, mis ei pruugi aga kõigile meeldida. See toit ja sellised nõud on aga Estonian Airi lendudel juba ammu uutega asendatud.

Alates veebruarist pakume turistiklassis tasuta suupisteid ja jooke, äriklassis liha või kala juurviljaga.  Pressiteade pardatoidu kohta siin: http://www.estonian-air.ee/estonian-air-parandab-teenindust-lennukite-pardal

Neile Estonian Airi kodulehelt turistiklassi pileti ostnud reisijatele, kes soovivad lisaks kergetele suupistetele ka midagi toekamat süüa, pakutakse sooja pardatoidu ettetellimise võimalust. Sooja toitu saab ette tellida Estonian Airi kodulehelt regulaarlendudele, mis kestavad vähemalt 1,5 tundi. Menüüvalik siin: http://www.estonian-air.ee/toit?id=32177

Üks praegu pakutavatest toitudest on selline nagu siin kõrval oleval pildil näha.

Estonian Airi reisijaid toitlustab Airo Catering Services Eesti, mis kuulub LSG Sky Chefs kontserni. LSG Sky Chefs kontsern hõlmab üle kolmandiku kogu maailma pardatoitlustusturust.

Estonian Air annab Euroopa kultuuripealinnale tiivad

Vaata, kuidas Eesti lennunduse Oskar ehk siis Estonian Airi lennuk ES-ABO endale kauni uue kuue sai.

Linke, kust saab infot, abi, käitumisjuhiseid

Kõik täiendused kommentaaridesse teretulnud!

Estonian Airi lehed

Uudised: http://www.estonian-air.ee/uudised ja http://www.estonian-air.ee/news

Lennuplaan: http://www.estonian-air.ee/lennuplaan ja http://www.estonian-air.ee/flight_plan

EST Juhised reisijatele, kelle lend on tühistatud: http://www.estonian-air.ee/index.php?id=32521

ENG Instructions for passengers whose flight has been cancelled: http://www.estonian-air.ee/34969

Lisaks…

Välisministeerium: www.vm.ee

Estraveli väga hästi kirjutatud käitumisjuhis: http://www.estravel.ee/uudised/2010/04/kaitumisjuhis-islandi-vulkaanilise-tuhapilve-mojud/

Lennuki asemel autoga Euroopast/ Euroopasse – pakkumised Trip.ee foorumis: http://www.trip.ee/content/euroopa/hadaabi-lennuki-asemel-autoga-euroopa-mistahes-sihtpunkti-sel-nadalavahetusel.html#comment-278800

Leia saatusekaaslasi, kellega kojusõiduks autot jagada: http://www.roadsharing.com

Facebooki grupp samaks otstarbeks: http://www.facebook.com/carpooleurope

Veel üks grupp Facebookis: When Volcanoes Erupt: A Survival Guide for Stranded Travelers: http://www.facebook.com/group.php?gid=111731495524306&ref=mf#!/group.php?gid=111731495524306&v=wall&ref=mf

Kuidas toimida, kui oled lennust maha jäänud

Paljud meist on lennule eelneva öö veetnud küljelt küljele väherdes ja kartnud oma hommikust lendu maha magada. Paratamatult sellised asjad vahel juhtuvad. Pilet on ostetud, kuid kas siis magusa une või mõne muu ootamatu takistuse tõttu jäädakse lennust maha. Mida siis peale hakata või kuidas käituda?

Lennunduses on nii, et ühe tellimusena ostetud edasi-tagasi pilet on üks dokument ja see seab mõned piirangud, mis inimestele mõnikord üllatusena tulevad.

Reeglite järgi: kui turistiklassi piletiga reisija pole ühte lennusegmenti kasutanud, siis tühistatakse kõik reisija jätku- ja tagasilennud. Pileteid peab kasutama kupongide järjekorras. (See ei kehti paindliku turistiklassi ja äriklassi piletite puhul, mis on – nagu nimigi ütleb – paindlikumad ja rohkemate võimalustega.) Reisija peab informeerima oma mitteilmumisest lennufirmat enne esimest lendu.

Kui turistiklassi piletiga reisija on mingil põhjusel jätnud kasutamata oma pileti (on ta siis lennust maha jäänud, lihtsalt ilmumata jätnud, mingil alternatiivsel moel sihtkohta saanud vms), kuid tahab tagasitulekuks kasutada piletit, mis on tal samal kupongil (teisisõnu samal piletil ehk sama tellimuse numbriga), peab ta meie klienditeenindusega kohe (enne esimese lennu väljumist või siis sel hetkel, kui ta avastab, et esimesest lennust maha jäi) ühendust võtma, vastasel juhul kaotavad tema tellimuse teised piletid samuti kehtivuse.

Kui inimene omab turistiklassi piletit ja jääb oma lennust maha, siis:

-          Ta saab tagasi lennujaamamaksu

-          Kui ta võtab meiega kohe ühendust ja teavitab oma esimese kupongi kasutamata jätmisest, siis oleme teinud oma klientidele, kes on esimesest lennust maha jäänud, siiski erandeid ja jätnud tema tagasilennu pileti (mis on sama kupongi peal) kehtima, nii et ta ei pea uut piletit ostma. See esimene pilet, mida ta sel hetkel ei kasutanud, ei ole enam siiski kehtiv kunagi hilisemaks kasutamiseks.

1. aprilli kõige positiivsem uudis :)

Eesti riik on põhjalike uuringute ja laiapõhjalise analüüsi käigus välja selgitanud, et enamik kodanike probleemidest (depressioon, liigne alkoholitarbimine, kadedus, viha jne) on põhjustatud kroonilisest päikesepuudusest. Selle vastu võitlemiseks on riik esitanud Estonian Airile tellimuse regulaarsete riigi doteeritud otselendude alustamiseks Taisse, Maldiividele, Mauritiusele, Tahitile, Kariibi mere saartele, Indoneesiasse, Malaisiasse, Laosesse ja mujale.
Kui perearst peab vajalikuks päikesepuhkus patsiendile välja kirjutada, tasub lennupileti eest Haigekassa.