Estonian Air | Lennukad mõtted

Bombardieri pilt

Indrek kurtis eelmise postituse kommentaarides, et ei näidata korralikku pilti uutest lennukitest. Ma ei ole kade mees ja näitaksin erinevaid pilte meeleldi. Kahjuks pole ka minul siiani rohkem materjali olnud kui see pilditöötlusega loodud variant eelmise postituse sees. Nüüd õnnestus killukene materjali juurde saada.

See pole ka nüüd väga hea resolutsiooniga pilt aga vähemalt on reaalsest Estonian Airi värvides lennukist. Loodetavasti saab aja jooksul pilte juurde ja on võimalik siin blogis neid ka näidata.

Estonian Air Bombardier

Suur jaanipäeva soodustus Estonian Airilt

Sisesta piletit ostes allahindluskood JAAN

Mul on hea meel teatada kõigile blogi lugejatele, et jaanipäeva puhul on Estonian Airil klientidele üpris märgatav soodustus pakkuda. Hoia nüüd arvutihiirest tugevasti kinni, sest siit tuleb super pakkumine!

Alates täna (19.juuni) kella 17.00 -st kuni 24.juuni kella 23.59 -ni on kõikidele sihtkohtadele 24% soodustus.
Soodustuse saamiseks sisesta pileti ostmisel allahindluskood JAAN

Soodustuse sisse ei käi teised jooksvad kampaaniad, lennujaamamaksud ja teenustasu.
Igaljuhul kuhu iganes sa lähemas või kaugemas tulevikus lendama ei hakka, saad sa pileti märgatavalt odavamalt. Kasuta seda ise ja jaga ka kõigi oma sõprade-sugulastega. Selliseid pakkumisi ei tule tihti. Nii et enne kui hakkad šašlõki marinaadi retsepti otsima, mõtle hoolega oma reisiplaanid läbi.

Head sõnajalaõie otsimist!

Lenda Tartust Euroopasse!

See on uudis, mis peaks tegema rõõmsaks lõunaeestlased.
Tallinna ainuvõim lennukeskusena on löönud kõikuma.
Alates 24.augustist saab Tartust otse Stockholmi lennata.

Poolteist tundi istumist ja oledki kohal. Lennukiga jõuab Stockholmi kiiremini kui autoga Tartust Tallinnasse (kõvemad rullnokad vaidlevad mulle kindlasti vastu). Pileteid saab osta juba täna.

Kui oled jõudnud Tartust Stockholmi, siis sealt avanevad lennukiuksed juba väga paljudesse suundadesse (Milano, Viin, Frankfurt, Oslo, Berliin jne). Sama asi toimib loomulikult ka vastupidisel suunal. Selleks, et Euroopast Tartusse jõuda, ei ole vaja reisi viimasesse etappi planeerida Tallinn-Tartu bussireisi.

Siit leiab Stockholmi vaatamisväärsuste TOP10 ja samuti saab meie veebilehelt sihtkoha info alt endale inglise keeles pdf-faili alla laadida, kuhu on kokku koondatud turisti jaoks oluline teave Stockholmi kohta (šoping, transport, ööelu, muuseumid jne).

Ja Youtube’ist ka eestlaste huumoriklassikat Stockholmist.

EuroBonus punktid ei laeku korrektselt kui nimi on lennupiletit ostes valesti sisestatud

Mõni aeg tagasi oli siin blogis juttu nime sisestamisest piletiostmiskeskkonnas.

Nime sisestamine lennupiletit ostes

Nimelt, tuleb lennupiletit ostes kirjutada eesnimi ja perekonnanimi harjumuspärasele vastupidi, ehk siis perekonna nimi kõigepealt ja seejärel eesnimi.
Nagu teada, on nii mõnigi kord juhtunud kasutajatel äpardusi, et vaatamata sellel, et väljade ees on juhendid kumb nimi enne kirjutada, on kiirustades siiski eesnimi ja perekonnanimi ära vahetatud.

Põhimõtteliselt sellepärast kellelgi lendamata ei jää ja lennule pääseb sellisele eksitusele vaatamata. Küll aga tekib sellega seoses siiski segadust EuroBonus punktide arvestusel. Kui sisestada nimed vastupidi, siis ei jõua andmed EuroBonus punktide arvestuse programmi.

Põhjus seisneb selles, et piletiostmiskeskkond ja EuroBonus põhinevad erinevatel IT platvormidel. EuroBonuse süsteem kuulub SAS-ile ja see hõlmab väga paljusid erinevaid lennufirmasid, aga ka muid reisiteenuseid (autorent, hotellid jne.) Estonian Air on selle programmi liige, aga meil puudub endal kontroll selle süsteemi üle. Kui seoses EuroBonusega tekib kliendil mõni probleem, siis Estonian Air seda kahjuks lahendada ei saa ja klient suunatakse EuroBonuse klienditeeninduse juurde.

Piletiostmiskeskkond on aga Amadeusi IT platvorm, mida kasutavad väga paljud lennufirmad üle maailma. Amadeusi paketil, mida Estonian Air kasutab tuleb perekonna nimi sisestada enne eesnime ja sinna sisestatud andmed lähevad automaatselt edasi EuroBonus programmi. Kui nimed on kirjutatud vastupidi (N: perekonna nimi eesnime välja sisse), siis ei viida kahes erinevas süsteemis teie andmeid omavahel kokku. Te ei ole sel juhul süsteemi jaoks enam sama inimene ja punktid jäävad seetõttu laekumata. Samuti ei aita sellisel juhul Eurobonuse kaardi näitamine lennule registreerumisel. Nimed lihtsalt ei klapi.

Seega soovitame tähelepanelikult jälgida juhendeid, kuidas ja milliseid andmeid palutakse piletiostmiskeskkonnas vastavatesse väljadesse sisestada.

Edukat lennupileti ostmist soovides!

Uued läbihinnaga sihtkohad Inglismaal

7. juunil 2009 alustab Estonian Air lendudega Tallinna ja Amsterdami vahel. Lennud Amsterdami hakkavad toimuma kolm korda nädalas kolmapäeviti, reedeti ja pühapäeviti.

Seoses sellega lisandus kodulehe kaardile hulgaliselt siniseid täppe. Sinised täpid tähistavad läbihinna ehk jätkulennu sihtkohti. Tänu Amsterdami otselennule saab nüüd osta läbihinna lennupileteid järgmistesse sihtkohtadesse Inglismaal:

Tallinn ja London. Two towers.

• Aberdeen
• Edinburg
• Manchester
• Birmingham
• London-Heathrow
• Marseille

Londonisse mitu korda päevas
Tänu jätkulendudele saab Londonisse juba täna mitu korda päevas lennata. Amsterdami liini avamisega lisandub lende veelgi. Väike detail, mida tasub tähele panna on see, et London-Gatwick on otselend ja London-Heathrow on jätkulend.

Näiteks 11.juunil on suunal Tallinn > London-Gatwick 1 otselend aga suunal Tallinn > London-Heathrow on rohkem kui 10 erinevat jätkulendu.

Info Amsterdami kohta
Meie sisulehelt leiad esmase info Amsterdami kohta. Seal on viide allalaetavale pdf-failile, mis sisaldab esmast vajalikku infot Amsterdami kohta (N: metroo kaart, põhilised telefoni numbrid, vaatamisväärsused, veebilehe aadressid jms.)

Mis on läbihind ehk jätkulend?
Läbihinna puhul ostad Estonian Airi kodulehelt ühe lennupileti, aga reisi kestel pead ühe lennuki pealt teise peale jalutama. Lennupileti ostmise käigus on näha, et kust kaudu lend toimub ja mis firma lennukiga toimub lennu teine pool.

Estonian Airi bränd on tugev

Sattusin hommikul Delfi avalehte kiikama ja hakkas kohe ka üks lennundusega seotud artikkel silma. Minu isiklik arvamus on, et see sisu ei ole artiklit väärt, aga tähelepanu köitis hoopis pilt artikli juures. Artikkel räägib lennufirma AirBaltic lennupiletitel olevast tekstist, aga artikli juures oleval pildil on Estonian Airi logo.

See näitab ilmekalt, kui head turundust on Estonian Air teinud. Kus vähegi lennukitest, lennujaamadest või millestki lendavast juttu, kangastub inimestele kohe Estonian Air. Positiivne on see, et sellisel juhul saab Estonian Air positiivsete uudiste pealt enda kontole plusse. Halb on aga see, et ka paljud negatiivsed uudised, mis pole kuidagi Estonian Airiga seotud, seostatakse Estonian Airiga.

Huvitav, kas keegi tuleks selle peale, et artikli juurde, mis räägib EMT-st, paigutada Elisa logo?
Või näiteks Microsofti artikli juures näidata Apple’i logo?

Käsipagasi uued mõõdud 45 × 35 × 20 cm

Hiljuti pääses meie foorumis torm lahti ja ühe värske teema kohta laekus koguni 10 postitust. Ühelt poolt on hea meel näha, et foorum on elavnenud, aga teiselt poolt on kahju, kui klientidel on probleemid. Milles siis on probleem?

Käsipagas

Alates 31.03.09 vähendati lubatud käsipagasi mõõte.
Varem olid käsipagasi lubatud mõõdud 56x45x25 cm.
Nüüd on lubatud käsipagasi mõõdud 45x35x20 cm.
Muutusid ainult mõõdud.
Käsipagasi kaalupiirang on endiselt 8 kg.

Natukene taustast:

• Ajal, mil kasutati lennukitest nii Fokkereid kui ka Boeinguid, oli ühtne käsipagasi mõõt 45x35x20 cm.
• Pärast seda kui kasutusele jäid ainult Boeingud, võis Boeingutele kaasa võtta käsipagasi mõõduga 56x45x25 cm (Saabide pardale lubatud käsipagasi mõõdud on alates nende tulekust olnud kogu aeg 45x35x20 cm).
• Seoses uute CRJ lennukite kasutuselevõtuga jääb kliente teenindama ainult üks Boeing. CRJ-de pardale saab võtta käsipagasi mõõtudega 45x35x20 cm.

Uued CRJ lennukid on väga vinged, aga kui kõikidel reisijatel on suured kohvrid, siis ei mahu need laealustesse riiulitesse ära. Kuna enamik lende hakkab toimuma CRJ-dega ning klient ei pruugi sageli ette teada, kas tema lendu teenindab Boeing, CRJ või Saab, siis sellest ka uued vanad käsipagasi mõõdud.

CRJ-d ei ole ju veel kohal, miks see otsus juba praegu tehti?
Kui see muudatus teha alles siis, kui CRJ-d on kohal, on juba hilja harjutada kliente uute reeglitega ja segadust oleks ilmselt tunduvalt rohkem. Iga uus asi tahab ju harjumist. Lisaks reisijate teavitamisele on vaja teha muudatusi lennujaamades, töökorralduses, trükistel jne. Kõik see võtab aega.

Foorumis kirjutati veel, et kuhu nüüd läpakas panna…
Kui ainult läpakast käib jutt, siis ei tohiks probleemi olla. Enamik sülearvutikotte peaksid jääma lubatud piiridesse. Ühesõnaga: peegelkaamera, sülearvuti ja ihupesu mahuvad ikka käsipagasisse ära.

Kuna teema on värske ja kuum, siis on kõikide arvamused ja kommentaarid oodatud.

Otsustavad muudatused lennufirmas

Seoses kestva majandussurutisega on Estonian Airi juhtkond teinud mitu olulist otsust, mis puudutavad nii ettevõtte töötajaid kui ka reisijaid.

MUUDATUSED ETTEVÕTTES

Järjekordne pilootide koondamine
Alates 15. maist koondatakse kõik autopiloodid. Koondatud autopilootide koormus jagatakse ära lennuki kapteni ja esimese ohvitseri vahel. Autopiloodid saavad kopsaka koondamistasu ja lisaks on personaliosakond igal moel toeks nende maha monteerimisel. Hoolimata suurenevast tööpuudusest ei jää autopiloodid tõenäoliselt ilma tööta. Kogemustega autopilootide vastu on juba huvi tundnud Tallink, Trammi- ja Trollipark ning Tallinna Linnavalitsus.

Estonian Air küsib riigilt ja SAS-ilt lisatoetust

Estonian Air kavatseb Eesti riigilt ja SAS-ilt küsida lisatoetust miljard krooni, et rajada enda meediakontsern. Meediakontsern koosneks Estonian Airi telekanalist, raadiojaamast, interneti portaalist ja nädalalehest. Kuna meedias on ilmunud väga palju vildakaid fakte ja kallutatud informatsiooni Estonian Airi kohta, siis edaspidi loobub ettevõte pressiteadete edastamisest ja hakkab ise aktiivselt oma uudiseid tootma ja levitama.

Estonian Air TV

Lisaks uudistele on plaanis rõhku panna ka meelelahutusele. Estonian Airi telekanalil hakkavad jooksma järgmised seriaalid: „Lennuk keset linna“, „Kodus ja lennujaamas“, „Võsakopter“ ja „Lennu 13“

MUUDATUSED REISIJATELE

Istekoha valik
Kuna aegajalt on olnud probleeme sellega, et reisijad ei saa lennukis soovitud istekohta, siis alates 23. aprillist hakkab koostöös Eesti Geenivaramuga kehtima istekohtade jagamisel uus korraldus koodnimega „Kes ees, see sees“.

Eesti Geenivaramu auhind

Reisijad rivistatakse lennujaamas stardijoone taha ja peale stardipauku alustavad reisijad jooksmist lennuki poole. Tugevamad ja kiiremad saavad endale paremad istekohad. Lisaks heale istekohale annab Eesti Geenivaramu esindaja esimesele kahekümnele lennuki juurde jõudnud eestlasele sertifikaadi, mis tõendab, et tegemist on elujõulise eestlasega.
Sertifikaadiga kaasnevad mitmed soodustused: odavam pilet ööklubisse, 50% sooduskupong kasutatud BMW ostmiseks, meessoost isikutele topelt honorar spermadoonoriks olemise eest jms.

Parem lennuki täituvus
Kuna langeva nõudluse tõttu on lennukeid järjest raskem täita, rakendatakse lennukite täituvuse parandamiseks alates tänasest uut süsteemi: lennuk ei välju enne lennujaamast kui täituvus on vähemalt 75%.

Vähem populaarsete liinide puhul võib lennuki täitumine võtta kuni nädal, seepärast palutakse reisijatel varuda hulgaliselt kannatust, võtta kaasa soojad ja mugavad riided, lugemist, joogivett, sööki ja tualettpaberit.

Tasulised lisateenused
Eesmärgiga suurendada lennuliinide kasumlikkust, viiakse lennukisse mitmed täiendavad tasulised teenused, mis on ennast tõestanud maapealses ettevõtluses.
Lennukis on võimalik edaspidi kasutada järgmisi tasulisi lisateenuseid:

• WC kasutamine, 4 krooni minut
• Juuksur: meeste soeng 110 krooni, naiste soeng 225 krooni.
• Kingade viksimine, 50 krooni paar. Kontsapleki vahetus 200 krooni.
• Karaoke laulmine 45.37 krooni
• Kokpiti rent 1h = 300 krooni, rent koos kapteniga 1h = 3000 krooni

Lennu ajal toimub BINGO loto mängimine.
Kardinaga eraldatud lennukiosas esitavad stjuardessid ja stjuuardid täiskasvanutele mõeldud Einoh Paskvili lavastatud estraadikava „Musta kasti öösel ei näe“ . Pilet 250 krooni.

Aktsionärid on kõikidele muudatustele oma õnnistuse juba andnud. Ametiühingutega käivad veel läbirääkimised, mis loodetavasti lõppevad kell pool kuus kohaliku aja järgi.

Internet sai 20aastaseks

13. märtsil 1989 sai väidetavalt interneti kontseptsioon paberile vormistatud. Selle autoriks oli Tim Berners-Lee. Kontseptsiooni põhiline idee oli jagada inimeste vahel suurt hulka informatsiooni, kasutades selleks võrgus omavahel lingitud dokumente. Sellest kuupäevast möödus eelmise nädala reedel 20 aastat.

20 aastaga on internet saanud nii loomulikuks, et elu ilma selleta tundub juba võimatu. Veebilehed, blogid, e-poed, Messenger, e-post, Delfi, Neti, Rate, Orkut, Facebook, YouTube jne jne jne. Erinevad keskkonnad ja lahendused on saanud igapäevasteks kanaliteks, kust me saame oma info ja kus me ise jagame infot.

Mõelda vaid, et kõik tänased töökohad, mis on seotud internetiga või on internetipõhised, on tekkinud viimase 20 aastaga. See tähendab seda, et inimesed peavad olema kiired õppijad ja kohanejad.

See, et lennupiletit saab osta internetist, trükkida sealt enda ja kaaslaste pardakaardid, tellida pardale toitu ette, saada informatsiooni kadunud pagasi kohta ja vaadata enda lennupileti infot, on juba olevik. Mida toob tulevik, seda on raske ennustada. Ryanair suunab kliente internetti check-ini tegema. Selle otsuse taga on kindlasti tänane majanduse olukord, aga samas on see ka loogiline areng. Majandusolud on ehk natukene seda arengut kiirendanud.

Millised lennukid 20 aasta pärast lendavad?
Siin mõned näited ideedest, millised on lennukid tulevikus.

Kuidas käib 20 aasta pärast reisimine?
Võib ainult arvata, mis juhtub lähemas tulevikus. Kõik teenused, mis vähegi võimalik, lähevad veebipõhiseks. Olemasolevad lahendused saavad veel paremad arendused, mis võimaldavad samu asju teha mobiiltelefoniga või mis tahes muu vahendiga, mis võimaldab internetis surfata.

Kas keegi julgeb ennustada, kuidas areneb järgmise 20 aaastaga lennundus ja reisimine?

Estonian Air tulevikus

Estonian Airi iseteenindusvahendid

Mõnda aega tagasi ilmus ajakirjanduses uudis selle kohta, et Keila Rõõmu Kaubamajas avati iseteenindavad robotkassad ja arvatavasti on ainult aja küsimus, millal sarnaseid kassasid juurde tuleb. Lühidalt kirjeldades toimib asi nii, et tõmbad ise enda kaubad triipkoodilugeja alt läbi, sisestad pangakaardi kaardilugejasse ja maksad. Kohe on ka turvaväravad, mis annavad märku, kui keegi kauba eest maksta “unustab”. Tundub, et sellised iseteenindusvahendid saavad üha populaarsemaks.

Ka Estonian Airil on olemas iseteenindusvahendid, mis võimaldavad päris paljusid lennureisiga seotud tegevusi ise teostada. Juba on võimalik end Estonian Airi lendudele e-registreerida veebilehel, samuti on lennujaamas olemas check-in automaadid. E-registreerimine ja check-in automaadid võimaldavad põhimõtteliselt ühte ja sama – Sa ei pea check-in leti juurde minema, et ennast lennule registreerida, vaid saad ise endale kas kodus või Tallinna lennujaamas pardakaardi trükkida.

Kui sul äraantavat pagasit ei ole, siis jaluta otse turvakontrolli. Kui sa tahad pagasit ära anda, siis selleks on vastav lett. Täna veel paljud pelgavad neid iseteenindusrakendusi ja enamik inimesi eelistab check-in leti juures järjekorras seista, aga õnneks siiski iseteenindusvahendite kasutajate hulk kasvab pidevalt.

Head lennureisi!

PS Siia juurde võib veel muidugi lisada pardatoidu veebipõhise tellimise, mis on üpris värske lahendus Estonian Airi kodulehel ja mis võimaldab interneti kaudu endale söögi lennukisse ette tellida.