Bombardieride tulek
Viimasel paaril päeval on meie käest korduvalt küsitud, mille taga viibib uute lennukite saabumine. Lühidalt: lennukid on jäänud õigeaegselt Eestisse saabumata nii üleilmse majanduskriisi kui nende valmimise venimise tõttu.
Bombardier CRJ900
Allpool vastused meile esitatud küsimustele.
Millises seisus on uute lennukite tulek?
Uute Bombardieride tootmine käib – esimene meie värvides lennuk on valmis ja edukalt testitud, teised kaks on valmimisjärgus.
Kas ja kuidas mõjutab uute lennukite hilinemine Estonian Airi lennugraafikut?
Uute lennukite viibimine meie lennugraafikut ja selle teenindamist ei mõjuta, kuna see sõltub eelkõige lennukite arvust, mitte lennukitüübist.
Ühtlasi pole CRJ900 NextGen lennukite viibimine takistanud uute liinide avamist Tallinnast Berliini ja Amsterdami, samuti ei mõjuta see Tallinn-Peterburi ja Tartu-Stockholmi liinide avamist.
Millest on uute lennukite hilinemine tingitud?
Finantseerimistingimused lepiti kokku enne üleilmset majandus- ja finantskriisi, lennukite tootmine ja tarneaeg langesid aga perioodi, mil suurte rahaliste tehingute läbiviimine nõuab märksa keerulisemat asjaajamist ja lisatingimuste täitmist. See on lennukite valmimist ja kohaletoomist mitme kuu võrra edasi nihutanud mitte ainult Estonian Airil vaid ka teistel lennuettevõtetel.
Kui suur on tehingu maksumus?
Lepingust tulenevad detailid on konfidentsiaalsed. Eesti mastaape silmas pidades on tegu väga suure tehinguga.
Milliseid ettevalmistusi on siiani tehtud?
Estonian Air on teinud esimese sissemakse, koolitanud piloote jpm.
Millest tuleneb lisatingimuste esitamine?
Suurte finantstehingute läbiviimiseks esitatakse karmimaid tingimusi kõigile ettevõtetele kogu maailmas, kasuks ei tule ka Balti riikide (eriti Läti) suurenenud riskid.
Kui suur on uute lennukite hilinemise rahaline kahju?
Otsest märgatavat rahalist kahju see meile ei tekita; lennutame reisijaid olemasolevate lennumasinatega.
jan kirjutab:
juuli 1st, 2009 at 10:27
Ütlesite , et esimene lennuk on juba valmis. Kas võiksite kuskil avaldada ka mõned pildid sellest.
Manic kirjutab:
juuli 1st, 2009 at 19:47
Amadeuse timetable näitab, et 30. juuli paiku hakkab esimene CRJ-900 juba Stocki ja Kopenhaageni liinil tööle. Vastab see tõele või on unustatud andmeid parandada?
Alar kirjutab:
juuli 1st, 2009 at 20:33
Ühest küljest on rahaline kahju suur – ühe reisija lennutamine bombardieril (100% täituvuse korral) on märksa odavam boeingust. teisalt on lennukid ka väiksemad, mistõttu lennu täismüümine on lihtsam. seega on crj-dest kahekordne kasu.
teisest küljest ei tea me muidugi liisingmakse erinevust.
loodame, et ikka tulevad lennukid ning võiks tõesti mõned videod või fotod esimesest lennukist avalikustada (sest need on teil ju tegelikult täiesti olemas). sellega võtab maha nende irvhammaste või lihtsalt idiootide arvamused, et kogu lugu on väljamõeldis
sd kirjutab:
juuli 2nd, 2009 at 16:14
CRJ liising on kindlasti kirvem, kui Boeingu oma.
Olen kuulnud 160 tuhat dollarit VS 220 tuhat
Amadeusis jms on CRJ-d sees juba 9ndast maist. Pidevalt valetab see
Indrek Aigro kirjutab:
juuli 2nd, 2009 at 22:06
See pilt pole ju foto, see on ju puhas arvutikujundus…
Ilona Eskelinen (OV) kirjutab:
juuli 3rd, 2009 at 9:35
Kohe tuleb pilt esimesest lennukist